高雄港在亞太地區轉運競爭力之研究

以作者查詢圖書館館藏

、以作者查詢臺灣博碩士

、以作者查詢全國書目

、勘誤回報

、線上人數：146

、訪客IP：18.218.38.125

姓名

邱俊唐(Chun-Tang Chiu) 查詢紙本館藏

畢業系所

土木工程學系

論文名稱

高雄港在亞太地區轉運競爭力之研究
(A Study of Competitiveness for Transferred Container Throughputs of Kaohsiung Harbor in Asia)

相關論文

★ 圖書館系統通閱移送書籍之車輛途程問題	★ 起迄對旅行時間目標下高速公路匝道儀控之研究
★ 結合限制規劃法與螞蟻演算法求解運動排程問題	★ 共同邊界資料包絡分析法在運輸業之應用-以國內航線之經營效率為例
★ 雙北市公車乘客知覺服務品質、知覺價值、滿意度、行為意向路線與乘客之跨層次中介效果與調節式中介效果	★ Investigating the influential factors of public bicycle system and cyclist heterogeneity
★ A Mixed Integer Programming Formulation for the Three-Dimensional Unit Load Device Packing Problem	★ 高速公路旅行時間預測之研究--函數資料分析之應用
★ Behavior Intention and its Influential Factors for Motorcycle Express Service	★ Inferring transportation modes (bus or vehicle) from mobile phone data using support vector machine and deep neural network.
★ 混合羅吉特模型於運具選擇之應用-以中央大學到桃園高鐵站為例	★ Preprocessing of mobile phone signal data for vehicle mode identification using map-matching technique
★ 含額外限制式動態用路人均衡模型之研究	★ 動態起迄旅次矩陣推估模型之研究
★ 動態號誌時制控制模型求解演算法之研究	★ 不同決策變數下動態用路人均衡路徑選擇模型之研究

檔案

[Endnote RIS 格式]

[Bibtex 格式]

[相關文章]

[文章引用]

[完整記錄]

[館藏目錄]

[檢視]

[下載]

本電子論文使用權限為同意立即開放。
已達開放權限電子全文僅授權使用者為學術研究之目的，進行個人非營利性質之檢索、閱讀、列印。
請遵守中華民國著作權法之相關規定，切勿任意重製、散佈、改作、轉貼、播送，以免觸法。

摘要(中)

高雄港為台灣最重要的國際港，具有先天優越地理位置與氣候條件，航線密集且廣，在1999年更處理近699萬TUE，僅次於香港、新加坡，列為全球第三大貨櫃港。但近年來由於產業結構改變，致使傳統產業不斷外移，使得進出口貨櫃量成長趨於緩慢，同時亞太地區新興港埠迅速興起，為了爭取轉口貨源，港埠競爭更加激烈。高雄港貨櫃裝卸量在2003年已被釜山港、上海港及深圳港相繼超越，落居全球貨櫃港第六名。為有效改善高雄港貨櫃運輸作業環境，亟需特別深入探索高雄港轉口營運績效衰退因素及目前發展困境，進而研提策略提升我國之國際運輸服務水準。本研究首先研擬港埠轉運競爭力之評估準則，並據以建立「亞太主要港埠轉運競爭力評估指標」之層級分析架構圖。然後利用SWOT分析法，對港埠經營所處的內、外部環境進行檢視，並提出競爭策略。又基於港埠轉運競爭優勢評估構面之特性具相依與回饋的關係，利用分析網路程序法（ANP）在多條件且相互依賴的特性下以決定港埠轉運競爭優勢核心指標的相對權重。最後透過專家問卷的方式，綜合專家意見分析比較進行各評估指標優先順序之評選，找出高雄港最佳之營運目標與競爭策略方案，協助高雄港提升營運績效以及國際港埠競爭力。

摘要(英)

Kaohsiung Harbor is the most important international port in Taiwan. It had natural advantage of geographical conditions and climatic conditions. It conducted excess 6,990,000 TUE in 1999. Kaohsiung Harbor was the third largest container transport in the world, only inferior to Hong Kong, Singapore. Because of the rapid economic development in China has led to increasing freight transport, as well as fierce competition among the harbors in the region, such as Hong Kong, Busan, Kaohsiung Harbor, and new harbors in Shenzhen and Shanghai. The transports not only support the rapid development of harbors in the region but also result in intense port competition. Due to export container throughputs had being substitute for transferred container throughputs to become the main benefits of Kaohsiung Harbor recently. Kaohsiung Harbor faced internal and external competitive stress because global planning and management affairs were getting in vogue and neighboring countries invested in harbor facilities competitively.
By far recently years, Kaohsiung Harbor was in very competitive circumstance and had to adopt seriously some tactic to promote its competition. In order to find out efficiency of container freight operation to Kaohsiung Harbor and point for attention and improvement in driving this strategy, following status are found out by this research with collection and discussion on reference sub-data and SWOT Analysis of Kaohsiung Harbor’s competition plus statistical analysis of survey. Finally utilize the Analytic Network Process to select the important criteria under each aspect and estimate the weight of each aspect and criterion, and find the best transport business goal and the competition statistical plans of Kaohsiung Harbor.

關鍵字(中)

★ 高雄港
★ 港埠競爭力
★ SWOT分析法
★ ANP分析法

關鍵字(英)

★ Analytic Network Process
★ Kaohsiung Harbor
★ SWOT Analysis
★ Competitiveness of Port

論文目次

摘要 I
Abstract II
致謝 III
目錄 V
圖目錄 VII
表目錄 VIII
第一章緒論 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究動機 3
1.3 研究目的 4
1.4 研究範圍 4
1.5 研究流程 6
第二章文獻回顧 7
2.1 港埠競爭力指標之探討 7
2.2 SWOT分析法與相關之文獻 17
2.2.1 SWOT分析法之基本觀念 17
2.2.2 SWOT分析法之程序 18
2.3 ANP分析法與相關之文獻 23
2.3.1 分析層級程序法簡介 23
2.3.2 分析網路程序法簡介 23
2.3.3 分析網路程序法之假設 25
2.3.4 分析網路程序法與分析層級程序法之比較 26
2.4 小結 29
第三章亞太港埠競爭與高雄港現況分析 30
3.1 亞太主要港埠競爭現況分析 30
3.2 鄰近港埠發展之影響分析 30
3.2.1 亞太主要港口競爭分析 30
3.2.2 近五年高雄港與全球主要貨櫃港埠運量比較分析 30
3.3 亞太主要港埠轉口貨櫃分析比較 33
3.3.1 香港、釜山、高雄三個港口轉口貨櫃量分析 33
3.3.2 香港、釜山港、高雄港轉口貨櫃起迄分析 34
3.4 高雄港營運現況分析 41
3.4.1 區位與天然條件 41
3.4.2 港埠設施 41
3.4.3 交通系統 42
3.4.4 高雄港貨運營運情形 43
3.4.5 高雄港境外航運中心之演進 45
3.4.6 高雄港自由貿易港區之現況 46
3.5 兩岸海運通航發展經過 50
第四章研究架構與方法 54
4.1 研究架構 54
4.2 研究方法 54
4.2.1 SWOT分析法 54
4.2.2 分析網路程序法 59
4.3 Super Decisions軟體簡介 64
第五章應用ANP分析法確認港埠轉運競爭力指標權重 65
5.1 內部、外部環境評估準則(指標)研擬 65
5.1.1 內部環境評估準則(指標) 65
5.1.2 外部環境評估準則(指標) 67
5.2 建立港埠轉運競爭力指標之網路層級架構 68
5.2.1 ANP網路層級架構 68
5.2.2 ANP問卷設計與填寫 69
5.2.3 建立成對比較矩陣 70
5.2.4 計算特徵向量與一致性檢定 74
5.2.5 超級矩陣運算 76
5.2.6 專家偏好整合 76
5.2.7 彙整評估因子權重 76
5.3 專家問卷結果之分析與說明 76
5.3.1 內部環境各評估準則之權重 76
5.3.2 外部環境各評估準則之權重 79
5.4 小結 81
第六章結論與建議 82
6.1 結論 82
6.2 建議 84
參考文獻 87
附錄一問卷 91
附錄二受訪專家名單 98
附錄三超級矩陣權重整合 99

參考文獻

1. 張徐錫，「東亞地區主要貨櫃港SWOT分析量化模式構建之研究」，國立台灣海洋大學河海工程學系碩士論文，2001年，基隆。
2. 鄭淑惠，「港埠經營策略之探討－以新加坡港務集團為例」，國立中山大學企業管理學系碩士班碩士論文，2002年，高雄。
3. 李俊瑋，「以平衡計分卡衡量台灣港埠之經營績效」，國立中山大學公共事務管理研究所碩士論文，2002年，高雄。
4. 農用新，「港埠競爭力之研究－以高雄港與上海港為例」，國立東華大學公共行政研究所碩士論文，2003年，花蓮。
5. 洪德坤，「高雄港與上海港營運績效之比較」，義守大學管理研究所碩士論文，2003年，高雄。
6. 葉世仁，「兩岸直航對高雄港貨櫃樞紐港地位影響之研究」，國立中山大學企業管理學系碩士班碩士論文，2004年，高雄。
7. 黃茂祥，「設置自由貿易港區對港埠競爭力影響之研究-以高雄港為例」，義守大學管理研究所碩士論文，2004年，高雄。
8. 張耿禎，「國際港埠物流中心競爭力評估準則之研究－以東亞五大港埠為例」，逢甲大學交通工程與管理學系碩士班碩士論文，2006年，台中。
9. 嚴振昌，「台灣高速鐵路競爭策略之研究」，國立交通大學運輸工程與管理學系碩士論文，2001年，新竹。
10. 張義鑫，「韓國釜山港港埠競爭力之研究」，義守大學管理研究所碩士論文，2003年，高雄。
11. 陳榮信，「高雄港務局推動自由貿易港區成功關鍵因素之研究」，國立中山大學企業管理學系碩士班碩士論文，2003年，高雄。
12. 劉書嵐，「層級分析法與灰關聯應用於港埠物流中心區位選擇—從海運承攬業的角度」，國立中央大學土木工程所碩士論文，2004年，中壢。
13. 黃啟誠，「科技研發專案的模糊網絡決策分析」，國立中山大學公共事務管理研究所博士論文，2005年，高雄。
14. 鄭書季，「多目標模糊偏好規劃法求解AHP及ANP優先權重」，國立暨南國際大學資訊管理研究所碩士論文，2005年，南投。
15. 許國維，「營造公司經營高科技廠房競爭優勢評估」，國立台灣科技大學營建工程學系碩士學位論文，2006年，台北。
16. 黃水木，「整合衡量概念之TOC問題解決模式之研究」，中原大學工業工程學系碩士學位論文，2006年，中壢。
17. 林幸宜，「應用分析網路程序法於六標準差專案之選擇」，元智大學工業工程學系碩士學位論文，2006年，中壢。
18. 行政院經濟建設委員會，「從產業供應鏈觀點探討高雄港自由貿易港招商策略之研究」，2006年。
19. 交通部統計處，「2005年世界排名前30名貨櫃港營運概況」，統計專題分析，2006年6月。
20. 蕭丁訓、林光、張志清、陳基國，「由上海港口看台灣港口的競爭策略」，航運季刊，第14卷第4期，頁85~頁107，2005年12月。
21. 安邦工程顧問股份有限公司，台北縣五股物流示範區設置計畫期中報告書，經濟部「物流用地及專區輔導設置計畫」委託，2006年10月。
22. 黃文吉、李國良、郭閔鑫、陳青玉，「台灣地區發展國際物流中心競爭力分析」，中華民國運輸學會第16屆論文研討會，頁871~頁880，2001年11月，台北。
23. 呂錦山、廖瑞澤，「國際港埠物流中心服務屬性之探討-從海運承攬運送業觀點」，中華民國運輸學會第16屆論文研討會，頁881~頁889，2001年11月，台北。
24. 王克尹，「提升高雄港轉運競爭力之探討」，兩岸航運與物流研討會論文集，頁299~頁310，2004年，台北。
25. 陳韜、劉虹君，「航商選擇靠泊港口因素之分析-以東亞港口為例」，中華民國運輸學會第20屆論文研討會，2005年11月，台北。
26. 張徐錫、劉宏道、王克尹，「台灣國際商港轉口貨櫃起迄之研究」，中華民國運輸學會第20屆論文研討會，2005年11月，台北。
27. 王克尹，「上海港發展航運中心之研究」，中華民國運輸學會第20屆論文研討會，2005年11月，台北。
28. 包嘉源，「兩岸海運通航之雙贏談判」，中華民國運輸學會第21屆論文研討會，2006年12月，新竹。
29. 王鍾雄，「港務管理概要」，基隆港務局出版，2003年9月。
30. 交通部全球資訊網：http://www.motc.gov.tw/hypage.cgi?HYPAGE=stat.asp。
31. 基隆港務局網站：http://www.klhb.gov.tw/Html/H06/H060505.aspx。
32. 台中港務局網站：http://www.tchb.gov.tw/main.php。
33. 高雄港務局網站：http://www.khb.gov.tw/。
34. 中華日報航運電子報網站：http://www.cdnsp.com.tw/main.htm。
35. 貿易通電子貿易專網：http://www.tradelink-ebiz.com/tc/331n08or3m9a51l/newscast/tp_0212b.html。
36. Chung, S. H., Lee, H. I., and Pearn, W. L., (2005), “Analytic network process (ANP) approach for product mix planning in semiconductor fabricator,”International Journal of Forecasting, Vol. 96, pp. 15-36.
37. Fred, R. D., (1986), Fundamentals of Strategic Management, Merrill. Pub. Co. Columbus.
38. Millet, I., and Saaty, T. L., (2000), “On the relativity of relative measures–accommodating both rank preservation and rank reversals in the AHP,”European Journal of Operational Research, Vol. 121, pp. 205-212.
39. Niemira, M. P., and Saaty, T. L., (2004), “An analytic network process model for financial-crisis forecasting,”Intermational Journal of Forecasting, Vol. 20, pp. 573-587.
40. Piercy, N., and Gile B., (1989), “Making SWOT analysis work,” Marketing Intelligence＆Planning（UK）, pp. 5-7.
41. Saaty, T.L., (1980), The Analytic Hierarchy Process, McGraw-Hill, New York.
42. Saaty, T.L, (1996), The Analytic Network Process-Decision Making With Dependence And Feedback, RWS Publications, Pittsburgh.
43. Saaty, T. L., and Vargas, L. G., (1997), “Implementing neural firing: towards a new technology,”Mathematical and Computer Modelling, Vol. 26, pp. 113-124.
44. Saaty, T. L., and Hu. G., (1998), “Ranking by eigenvector versus other methods in the analytic hierarchy process,”Applied Mathematics Letters, Vol. 11, pp. 121-125.
45. Saaty, T. L., and Cho Y. (2001), “The decision by the US congress on China's trade status: a multicriteria analysis,”Socio-Economic Planning Sciences, Vol. 35, pp. 243-252.
46. Saaty, T. L., and Ozdemir, M., (2003), “Negative priorities in the analytic hierarchy process,” Mathematical and Computer Modelling, Vol. 37, pp. 1063-1075.
47. Saaty, T. L., (2003), “Decision-making with the AHP: Why is the principal eigenvector necessary,” European Journal of Operational Research, Vol. 145, pp. 85-91.
48. Saaty, T. L., and Vargas, L. G., Dellmann, K, (2003), “The allocation of intangible resources: the analytic hierarchy process and linear programming,” Socio-Economic Planning Sciences, Vol. 37, pp. 169-184.
49. Weihrich H., (1982), “The TOWS matrix－A tool for situational analysis,”Long Range Planning, Vol. 15, No.2, pp. 54-66.
50. Wolslehner, B., Vacik, H., and Lexer, M. J., (2005), “Application of the analytic network process in multi-criteria analysis of sustainable forest management,”Forest Ecology and Management, Vol. 207, pp. 157-170.

指導教授

陳惠國(Huey-Kuo Chen)

審核日期

2007-7-16

推文