廢輪胎橡膠瀝青混合料鋪面路段之成效試驗

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姜紹平(Shao-Pin Chiang) 查詢紙本館藏

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土木工程學系在職專班

論文名稱

廢輪胎橡膠瀝青混合料鋪面路段之成效試驗

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摘要(中)

由於天然資源日趨枯竭，為了維護環境生態並確保人類社會經濟的永續發展，未來營建工程所使用之材料勢必朝節能化及再生化方向發展。台灣地區天然砂石料源開發已面臨短缺之瓶頸。成長快速且大量生產的汽車工業，為環境帶來重大的衝擊，廢輪胎因為體積大、不易腐化、有易燃性，處理不易。台灣地區位於亞熱帶多雨的地區，密級配瀝青混凝土已漸漸無法滿足服務需求，路面因水分入侵，在天雨過後路面轍推擠、坑洞、剝脫等損壞情形亦常見，使得造成路面維修頻繁，增加養護費用支出，因此藉由採用廢輪胎橡膠瀝青混凝土（CRM），嘗試鋪設以瞭解其成效性。
本研究由廢輪胎橡膠瀝青混凝土之配合設計結果進行試驗室及現地作各項成效試驗，其與密級配瀝青混凝土、再生瀝青混凝土的馬歇爾試體及密級配瀝青混凝土鑽心試體比較。由回彈模數試驗結果，現地鑽心試體試驗結果分析，顯示廢輪胎橡膠瀝青混凝土較一般密級配不易產生龜裂。浸水殘餘強度（TSR）試驗結果，顯示出廢輪胎橡膠瀝青混凝土有較好之抗水性質，在台灣多雨的氣候環境下，能有較好的之成效性質等。
本研究針對於廢輪胎橡膠瀝青混凝土，在現地鋪設經由定期成效檢測，瞭解其鋪設後之路面成效性，進行路面服務成效評估。並利用成本分析方式、分析廢輪胎橡膠瀝青混凝土與密級配、再生及改質瀝青混凝土之經濟性，以供國內道路養護參考之用。

摘要(英)

In virtue of nature resources has downwardly drain away, in order to prevent our ecological system and meanwhile to ensure the sustainable development of humanity.
For the future, the materials use in construction engineering should become more ecological and become friendly for our environment.
Nowadays, the exploration of sandstones resources in our country has become complicated problem to be solved. A burgeon of automobile industries has gave a significant effects for our environment. For example: a lots number of waste tires from our vehicles, it’s a need a great budget to solved this waste tires and long period is need to perfectly corrupt this waste tires.
Taiwan is located at the subtropical zone and has rainy climate, for pavement engineering, OGAC (Open Grade Asphalt Concrete) can’t unable to satisfy the demand of service ability for pavement engineering target. Because of the climate factors, rainy bring a lots of water and this water will invade in to the pavement gradually, for the consequence our pavement will lose their functions.
For the result we should maintenance the pavement often in a short time，for the consequence we must increasing fees of maintenance this pavement. In order to reform function of OGAC pavement I would like to introduce Asphalt-Rubber Hot mix Concrete Pavement and to replace OGAC pavement with Asphalt-Rubber Hot mix Concrete Pavement is my majority target.
In this paper I would like to compare by the results of Asphalt-Rubber Hot mix Concrete Pavement in job site with the results of OGAC Pavement and Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) that made by Marshall’s in Laboratory.
From the result of Modulus Resistant (MR) test that made in laboratory, we could see that Asphalt-Rubber Hot mix Concrete Pavement has a better performance than OGAC Pavement. And also from the result of Tensile Strength Ratio (TSR) from laboratory, we could see that Asphalt-Rubber Hot mix Concrete Pavement has a better function to resist water that immerse into our pavement than OGAC Pavement.
By this paper, I would like to explain from the observation in long period I’ve made making “service ability” analysis from this Asphalt-Rubber Hot mix Concrete Pavement. And also use cost analysis making comparison between Asphalt-Rubber Hot mix Concrete Pavement with OGAC Pavement and also Reclaimed Asphalt Pavement (RAP).

關鍵字(中)

★ 廢輪胎
★ 橡膠瀝青
★ 瀝青混凝土

關鍵字(英)

★ Asphalt-Rubber
★ Waste tire
★ Hot Mix Asphalt Concrete

論文目次

廢輪胎橡膠瀝青混合料鋪面路段之成效試驗
第一章緒論 1
1.1 前言 1
1.2 研究目的 2
1.3 預期目標 2
1.4 評估流程 4
第二章文獻回顧 5
2.1 廢輪胎橡膠瀝青 5
2.2 配合設計 11
2.2.1 馬歇爾法發展沿革 11
2.2.2 歇爾配合設計方法適用範圍 12
2.2.3 傳統配合設計試驗方法摘要 12
2.3 瀝青膠泥流變行為 15
2.3.1. 瀝青流體種類 16
2.3.2. 瀝青黏彈行為中各參數之關係 17
2.3.3. 流變參數與鋪面績效間的關連 19
2.4 廢輪胎橡膠瀝青的相關規範與品質規定 22
2.4.1 粒料品質 22
2.4.2 填縫料 25
2.4.3 黏結料 25
2.4.4 廢輪胎橡膠粉末 29
2.4.5 廢輪胎橡膠瀝青混凝土之配合設計規定 29
第三章試驗與檢測方法 31
3.1 試驗流程 31
3.2 鋪設道路及配合設計 34
3.2.1. 鋪設道路位置 34
3.2.2. 材料基本性質試驗 35
3.2.3. 廢輪胎橡膠瀝青混凝土配合設計 39
3.2.4. 廢輪胎橡膠瀝青混凝土生產 40
3.3 實驗室成效試體製作 41
3.3.1. 馬歇爾試體製作 41
3.3.2. 車轍試體製作 42
3.4 實驗室成效試驗 43
3.4.1. 回彈模數試驗 43
3.4.2. 靜態潛變試驗 46
3.4.3. 間接張力試驗 47
3.4.4. 車轍輪跡試驗 49
3.4.5. TSR試驗 51
3.5 現地成效檢測 53
3.5.1. 現地檢測位置 53
3.5.2. 撓度檢測 54
3.5.1. 平坦度檢測 57
3.5.2. 勁度與楊式係數量測 58
3.5.3. 抗滑度檢測 59
3.5.4. 車轍深度檢測 61
3.5.5. 目視狀況調查 63
第四章試驗及檢測之結果與分析 65
4.1 瀝青膠泥流變行為試驗結果與分析 65
4.2 回彈模數試驗結果與分析 70
4.3 間接張力試驗結果與分析 73
4.4 靜態潛變試驗結果與分析 77
4.5 浸水殘餘強度試驗結果與分析 79
4.6 車轍輪跡試驗結果與分析 80
4.7 車轍深度檢測結果與分析 83
4.8 撓度檢測結果與分析 86
4.9 勁度檢測結果與分析 88
4.10 抗滑度檢測結果與分析 89
4.11 平坦度檢測結果與分析 90
4.12 目視狀況調查檢測結果與分析 91
第五章廢輪胎橡膠瀝青混凝土工程成本分析 95
5.1 鋪面工程成本分析原理 95
5.1.1 材料成本 95
5.1.2 施工成本 97
5.1.3 生命週期成本 98
5.2 物價蒐集與整理 99
5.2.1 材料 99
5.2.2 現地鋪設成本分析 104
5.3 各式瀝青混凝土之單位成本分析 105
5.3.1 傳統瀝青混凝土 106
5.3.2 再生瀝青混凝土 108
5.3.3 改質瀝青混凝土 109
5.3.4 生命週期成本 111
5.4 瀝青混凝土生產單價趨勢 114
5.4.1 砂石方面 114
5.4.2 瀝青方面 115
5.4.3 廢輪胎橡膠瀝青混凝土敏感性分析 116
第六章結論與建議 119
6.1 結論 119
6.1.1 廢輪胎橡膠瀝青物性試驗 119
6.1.2 試驗室成效試驗 120
6.1.3 現地鋪設成效檢測 121
6.1.4 工程成本分析 122
6.2 建議 122
參考文獻 125
附錄一、廢輪胎瀝青混凝土混合料之舖築 129

參考文獻

參考文獻
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指導教授

林志棟(Jyh-Dong Lin)

審核日期

2006-7-19

推文