| 姓名 |
洪嫦禧(Chang-Hsi Hung)
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畢業系所 |
土木工程學系 |
| 論文名稱 |
長短時距車流巨觀特性及容量分析
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| 摘要(中) |
由於以往高速公路偵測器資料取得不易，在分析車流時，通常使用5分鐘的流量去推估流率、容量，再依此進行號誌控制以解決道路壅塞問題或是預測，但使用5分鐘推算小時流率，容易高估實際流率。高速公路局資料開放後，資料取得較容易，也使資料可以量化，可以使用實際1小時去推算其容量，可以得到較符合實際高速公路車流之狀況。
本研究以國道1號北區路段基隆端－新竹交流道之主線路段為研究對象，以第2車道為主，並分析北區路段之幾何特性，再利用車流巨觀模式做不同時距之容量分析，本研究目的為探討高速公路不同坡度及曲率半徑之容量關係，以及不同時距間之容量關係。
本研究分析結果顯示，在不同時距容量不一樣，且有一定關係，隨著時距增加，容量相對減少。在高速公路第2車道上，直線路段不同坡度之容量分析，其結果顯示，在上坡路段之容量值較無坡度路段及下坡路段低，下坡路段之容量值也比上坡路段及無坡度路段高。而對無坡度路段之不同曲率半徑做容量分析，其結果顯示，在直線路段其容量值較曲率半徑為1000 m < R < 3000 m時高。 |
| 摘要(英) |
It was hard to gain detector data of freeway in the past, in traffic flow analysis, 5-minute flow and capacity were usually used, to control number to solve blocking of traffic, however, it was easy to evaluate the actual flow to be high through estimate on 1-hour flow via 5-minute flow. It is easy to gain data after Freeway Bureau’s data is open. What’s more, the data can be quantified. Through estimate on flow through 1-hour flow, the traffic flow more conforming to the actual traffic flow can be gained.
The research is based on the Keelung-Hsinchu Section of National Freeway No.1 in southern section and focuses on Lane 2, to analyze geometric characteristics of the southern section, and utilize Macroscopic traffic flow mode to make analysis of different time intervals. The research aims to discuss capacity relationship between gradient and radius of curvature of freeway, as well as capacity relationship between different time intervals.
The analysis results of the research show that capacities are different in different time intervals and have certain relationship. Capacity reduces as increase of distance. In term of capacity analysis of different gradients on the straight line section in Lane 2 of the freeway, the results show that the capacity in the climbing section is lower than that of no-gradient section and downgrade section, and capacity of the downgrade section is higher than that of no-gradient section. In term of capacity analysis of radius of curvature in sections of different gradients, the results show that the capacity in straight line section is higher than that in the section with radius of curvature of 1000 m < R < 3000 m. |
| 關鍵字(中) |
★ 車流特性
★ 高速公路幾何特性
★ 時距
★ 容量分析 |
關鍵字(英) |
★ traffic flow characteristics
★ freeway geometrical characteristics
★ time interval
★ capacity analysis |
| 論文目次 |
目錄
摘要 I
ABSTRACT II
誌謝 III
目錄 IV
圖目錄 VI
表目錄 XIII
第一章 緒論 1
1.1 研究背景與動機 1
1.2 研究目的 1
1.3 研究範圍與內容 2
1.4 研究方法與流程 3
第二章 文獻回顧 5
第三章研究方法 13
3.1 車流特性 13
3.2車流模式 15
第四章 容量分析 20
4.1 實驗設計 20
4.2 資料蒐集 21
4.3不同時距容量分析 25
4.3.1時間變化分析 25
4.3.2 巨觀特性分析 32
4.3.3分析結果 54
第五章 容量差異分析 65
5.1不同時距容量 65
5.2容量差異分析 68
第六章 結論與建議 71
6.1 結論 71
6.2 建議 72
參考文獻 73
附錄一 74 |
| 參考文獻 |
參考文獻
1、 交通部台灣區國道高速公路局，www.freeway.gov.tw
2、 交通部台灣區國道高速公路北區工程處，http://www.freeway.gov.tw/Northern
3、 交通部台灣區國道高速公路局交通資http://tisvcloud.freeway.gov.tw/history/vd/
4、 曾平毅，「臺灣高速公路坡度路段車流特性之研究」，中華民國運輸學會103年學術論文研討會，民國93年12月。
5、 林豐博，「究國道五號雪山隧道車流特性之研究」，運輸計畫期刊第三十八卷第一期，p85～p120，民國98年3月。
6、 曾平毅，「以車輛偵測器資料探討高速公路流率與速率特性之研究」，98年道路交通安全與執法研討會 ，民國98年9月。
7、 宋威廷，「高速公路多車道車流模式之研究」，碩士論文，國立交通大學運輸科技與管理學系，民國101年7月。
8、 洪偉勛，「高速公路旅行時間推估模式之開發與應用-以國道五號為例」，碩士論文，國立成功大學交通管理科學研究所，民國102年6月。
9、 李穎，「含預測訊息之灰預測模型應用於旅行時間預測－以國道五號為例」，中華民國運輸學會103年學術論文研討會，p1707～p1730，民國103年12月。
10、 鄒啟俊， 「高速公路交通事故延遲時間與等候車隊長度預測模式－以國道五號為例」，碩士論文，國立成功大學交通管理科學研究所，民國103年7月。
11、 交通部運輸研究所，「2011年臺灣公路容量手冊」，民國100年10月。
12、 Brian L. Smith, M.ASCE and Jared M. Ulmer, “Freeway Traffic Flow Rate Measurement: Investigation into Impact of Measurement Time Interval”, JOURNAL OF TRANSPORTATION ENGINEERING，p223-229，2003. |
| 指導教授 |
吳健生(Jiann-Sheng Wu)
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審核日期 |
2016-7-18 |
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