| 姓名 |
鄭伯為(Po-Wei Cheng)
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畢業系所 |
土木工程學系 |
| 論文名稱 |
國道替代道路選擇研究 - 以宜蘭頭城至坪林地區為例
(STUDY ON THE ROUTE CHOICE BETWEEN HIGHWAY AND ALTERNATIVE ROUTE – CASE OF YILAN TO PINGLIN)
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| 摘要(中) |
雪山隧道為宜蘭聯外的交通動脈，然而自開通以來，每逢假日便湧現大量旅遊旅次，交通需求量遠超過雪山隧道容量高達2倍，為舒緩雪山隧道壅塞問題，國道高速公路局曾針對最高及最低速限進行調整、精進疏導行為及舉辦競賽廣納民意等可行方案進行研擬，以期提升雪山隧道服務流量，使用路人旅程更為順暢。過去轉向行為相關研究因替代路線資料取得限制問題，多以問卷發放方式進行資料蒐集，故本研究期望以e-Tag實際偵測車流資料進行研究，提出舒緩雪山隧道壅塞方法，以供相關單位作為參考依據。
研究使用國道高速公路局提供之e-Tag實際車流資料搭配資訊可變標誌資料進行分析，針對主要路線國道5號及替代路線台9線進行轉向行為研究，再以二元羅吉特迴歸為研究方法對資料進行配適，探討在不同車流條件及資訊可變標誌顯示訊息下影響駕駛人轉向程度。
研究結果顯示主要路線旅行時間、轉向交通量及資訊可變標誌顯示旅行時間資訊與改道機率成正比關係；替代路線旅行時間及總通過量與改道機率成反比關係；在主要路線壅塞的情境下，變動可控制變數，如:轉向交通量、資訊可變標誌是否顯示旅行時間，改道最大機率為0.2605。 |
| 摘要(英) |
Hsuehshan tunnel is artery link with Yilan and Taipei, but since opening, there be a large number of tourist trips every holiday, the traffic demand is far more than 2 times capacity of Hsuehshan tunnel. In order to alleviate the congestion problem , Taiwan Area National Freeway Bureau has been adjusted the maximum and minimum speed, improved traffic relieving measures and held a contest to publicize and other feasible programs to develop, try to enhance the capacity of Hsuehshan tunnel and make driver’s journey more smoothly. In this study, it is expect that the e-Tag will use to detect the traffic data, and put forward for the relevant units.
Based on the analysis of changeable message sign information and e-Tag data provided by Taiwan Area National Freeway Bureau, the paper chooses the route selection behavior for the main route of Chiang wei-shui memorial freeway and the alternate route of the 9th Taiwan provincial road. Then use the binary logistic as the research method to discuss driver′s path selection under different traffic conditions and changeable message sign display.
The results show that the main route travel time, diversion traffic volume and changeable message sign displays information of travel time is proportional to the probability of diversion probability. The alternative travel time and total traffic volume are inversely proportional to the diversion probability. In the case of main route congestion, change controllable variables, such as diversion traffic volume, changeable message sign displays information of travel time, the maximum diversion probability is 0.2605. |
| 關鍵字(中) |
★ 資訊可變標誌
★ 轉向行為
★ 二元羅吉特迴歸 |
關鍵字(英) |
★ Changeable Message Sign
★ Route Choice Behavior
★ Binary Logistic Regression |
| 論文目次 |
摘要 I
Abstract II
致謝 III
目錄 IV
圖目錄 VI
表目錄 VII
第一章 緒論 1
1.1 研究動機與背景 1
1.2 研究目的 2
1.3 研究範圍 2
1.4 研究流程 3
第二章 文獻回顧 5
2.1 車流基本特性 5
2.2 國內外轉向研究文獻回顧 11
2.3 羅吉特迴歸 13
第三章 研究方法 18
3.1羅吉特迴歸模式 18
3.1.1模式推導 18
3.1.2參數估計 20
3.1.3係數解釋 22
3.2 模式之驗證 23
3.2.1整體模式配適度驗證 23
3.2.2係數顯著性檢定 25
第四章 資料蒐集與處理 27
4.1資料蒐集 27
4.2資料處理 28
第五章 實證分析 40
5.1轉向模式 40
5.2結果分析 44
5.2.1改道機率分析 44
5.2.2情境設定 53
第六章 結論與建議 63
6.1 結論 63
6.2 建議 64
參考文獻 65
附錄一 研究範圍e-Tag偵測門架位置圖 68
附錄二 坪林e-Tag高速公路、地方道路設備屬性表 69
附錄三 坪林地區e-Tag開放起迄點配對資料 71
附錄四 國道5號北上路段計費門架座標及里程 72
附錄五 坪林地區e-Tag原始資料示意 73
附錄六 平均旅行時間原始資料示意 74
附錄七 總通過量原始資料示意 75
附錄八 資訊可變標誌顯示內容原始資料示意 76
附錄九 輸入資料示意 77
附錄十 Omnibus 檢定疊代過程 78
附錄十一 轉向預測疊代過程 79
附錄十二 顯著變數疊代過程 80
附錄十三 未達顯著變數疊代過程 81 |
| 參考文獻 |
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15、張禎凌，「國道替代道路中部路段選擇考量因素及車流特性之研究」，碩士論文，逢甲大學，民國101年。
16、王宏承，「主題樂園地點與運具選擇之研究」，碩士論文，逢甲大學，民國102年。
17、洪偉勳，「高速公路旅行時間推估模式之開發與應用 – 以國道五號為例」，碩士論文，國立成功大學交通管理科學系，民國102年。
18、陳建中，「公車路線與接駁運具改變前後之影響-以中央大學為例」，碩士論文，國立中央大學，民國102年。
19、董霈霖，「考量可觀測與潛在變項之運具選擇行為-以西部中長程城際運具為例」，碩士論文，國立中央大學，民國102年。
20、鄭裕廷，「購物旅次之迄點選擇模式」，碩士論文，逢甲大學，民國102年。
21、張庭嘉，「台灣高速鐵路旅運者班次選擇行為之研究」，碩士論文，國立交通大學運輸科技與管理學系，民國103年。
22、陳博鋐，「航空浮動票價與旅客訂票需求模式」，碩士論文，逢甲大學，民國103年。
23、鄒啟俊，「高速公路交通事故延遲時間與等候車隊長度預測模式 – 以國道五號為例」，碩士論文，國立成功大學交通管理科學系，民國103年。
24、吳秋樺，「觀光鐵路票價調整及運具轉移分析之研究 - 以平溪線、內灣線及集集線為例」，碩士論文，逢甲大學，民國104年。
25、黃光浩，「兩岸航線中轉市場之研究 - 以台北-洛杉磯航線為例」，碩士論文，國立交通大學運輸科技與管理學系，民國104年。
26、鄔振昌，「高速公路匝道儀控整合式模式之研究」，碩士論文，國立中央大學，民國104年。
27、羅峻庭，「機車於市區道路受公車影響之駕駛行為研究」，碩士論文，國立交通大學運輸科技與管理學系，民國104年。
28、李書妤，「高速公路事故潛勢分析」，碩士論文，國立中央大學，民國105年。
29、交通部運輸研究所，「2011年臺灣公路容量手冊」，民國100年10月。
30、交通部運輸研究所，「車流理論-車流行為模化」，民國103年3月
31、交通部台灣區國道高速公路局，www.freeway.gov.tw。
32、交通部台灣區國道高速公路局交通資料庫，http://tisvcloud.freeway.gov.tw/。 |
| 指導教授 |
吳健生(Jiann-Sheng Wu)
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審核日期 |
2017-7-20 |
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