English
| 正體中文 |
简体中文
|
全文筆數/總筆數 : 78937/78937 (100%)
造訪人次 : 39181138 線上人數 : 494
RC Version 7.0 © Powered By DSPACE, MIT. Enhanced by
NTU Library IR team.
搜尋範圍
全部NCUIR
工學院
土木工程研究所
--博碩士論文
查詢小技巧:
您可在西文檢索詞彙前後加上"雙引號",以獲取較精準的檢索結果
若欲以作者姓名搜尋,建議至進階搜尋限定作者欄位,可獲得較完整資料
進階搜尋
主頁
‧
登入
‧
上傳
‧
說明
‧
關於NCUIR
‧
管理
NCU Institutional Repository
>
工學院
>
土木工程研究所
>
博碩士論文
>
Item 987654321/653
資料載入中.....
書目資料匯出
Endnote RIS 格式資料匯出
Bibtex 格式資料匯出
引文資訊
資料載入中.....
資料載入中.....
請使用永久網址來引用或連結此文件:
http://ir.lib.ncu.edu.tw/handle/987654321/653
題名:
排水性瀝青混合料鋪面試驗路段之成效評估
作者:
黃博仁
;
Bo-Ren Huang
貢獻者:
土木工程研究所
關鍵詞:
排水性瀝青
日期:
2001-07-13
上傳時間:
2009-09-18 17:09:36 (UTC+8)
出版者:
國立中央大學圖書館
摘要:
排水性瀝青鋪面在歐洲及日本已成功的使用二、三十年,鋪築厚度均使用4~5cm,主要用於多雨地區以提高行車安全及舒適性,並經證實有良好成效;美國原使用厚約1.5cm 的開放級配摩擦層,因鋪築維修不易且成效不如預期,本已有許多州停用,但在1990年9月由AASHTO、FHWA、NAPA、AI等組成之「歐洲瀝青考察團」回國後又再度推廣,但厚度則建議與歐洲使用者相同,目前已知有許多州及單位有成功的案例報告。 台灣地處亞熱帶地區,高溫濕熱又多雨,應很適合在密級配瀝青混凝土(不透水層)上再鋪築一層排水性瀝青,中山高速公路部分路段曾參照美國鋪築厚約1.5cm之開放級配摩擦層,結果除鋪築維修不易外,另因本省夏天多暴雨,雨勢大又急, 1.5cm厚之排水路徑常來不及宣洩,致表面有積水現象,當車輛行駛時車輪會激起水霧,使能見度降低,而路表的水膜會降低輪胎與路面之摩擦力,嚴重影響行車安全,常受用路人詬病。 公路局為嘗試解決上述問題,乃選在省道26號線17k+500~19k+500鋪設一段長2km的排水性瀝青鋪面試驗路面,參照歐洲地區鋪築厚度採用5cm,為瞭解其成效,由材料試驗所進行為期一年的成效評估,並與傳統之密級配瀝青混凝土比較,分四次至現場進行鑽心取樣及現地試驗,鑽心試體攜回試驗所辦理空隙率、透水係數、穩定值試驗,現地則辦理透水量、路面摩擦、平坦度、PSI、噪音、破壞調查等各項試驗,並將結果進行統計分析,結果顯示除排水能力(空隙率、透水係數及透水量等三種指標)外,其他各項性質與密級配瀝青鋪面無顯著差異,究其原因可能因沒有完整的施工、檢驗及驗收規範,且承包廠商又無辦理開放級配摩擦層或排水性瀝青之施工經驗,致本工程未能達成預期之目標。
顯示於類別:
[土木工程研究所] 博碩士論文
文件中的檔案:
檔案
大小
格式
瀏覽次數
在NCUIR中所有的資料項目都受到原著作權保護.
社群 sharing
::: Copyright National Central University. | 國立中央大學圖書館版權所有 |
收藏本站
|
設為首頁
| 最佳瀏覽畫面: 1024*768 | 建站日期:8-24-2009 :::
DSpace Software
Copyright © 2002-2004
MIT
&
Hewlett-Packard
/
Enhanced by
NTU Library IR team
Copyright ©
-
隱私權政策聲明