English  |  正體中文  |  简体中文  |  全文筆數/總筆數 : 64745/64745 (100%)
造訪人次 : 20451505      線上人數 : 399
RC Version 7.0 © Powered By DSPACE, MIT. Enhanced by NTU Library IR team.
搜尋範圍 查詢小技巧:
  • 您可在西文檢索詞彙前後加上"雙引號",以獲取較精準的檢索結果
  • 若欲以作者姓名搜尋,建議至進階搜尋限定作者欄位,可獲得較完整資料
  • 進階搜尋


    請使用永久網址來引用或連結此文件: http://ir.lib.ncu.edu.tw/handle/987654321/996


    題名: 路基土壤含水量變化對鋪面績效之影響
    作者: 姜惠宗;HUI- ZONG JIANG
    貢獻者: 土木工程研究所
    關鍵詞: 非線性分析;有限元素法;含水量;nonlinear analysis;finite element method;water content
    日期: 2005-06-29
    上傳時間: 2009-09-18 17:17:30 (UTC+8)
    出版者: 國立中央大學圖書館
    摘要: 本研究中採用三維有限元素鋪面結構為分析模式,探討A-7-5凝聚性路基土壤在不同含水量、非均佈荷重、材料非線性、覆土應力對鋪面的影響。並續用前人將輪胎模型模擬成輪胎與鋪面表面的接觸應力分佈,再針對材料非線性以及覆土應力在路基土壤不同含水量作用下,分析不同打氣胎壓與單軸雙輪載重作用下鋪面的反應,再由前人之研究作進一步之分析,且應用於AI設計方法之車轍及疲勞龜裂模式理論,分析鋪面績效之影響。 This study used the 3-dimensional finite element model to analyze pavement response under traffic loading. A-7-5 cohesive soil was analyzed to find out the effects of water content, non-uniform load, nonlinear properties of material and earth stress on flexible pavement. An analytical model was used to simulate contact stress distribution between the tire and surface. The effect of tire pressure on pavement structure under traffic load was observed, based on nonlinear properties of material and earth stress. The rutting and fatigue crack model by application of AI design method was used to analyze the influence of the performance of pavement.
    顯示於類別:[土木工程研究所] 博碩士論文

    文件中的檔案:

    檔案 大小格式瀏覽次數
    0KbUnknown369檢視/開啟


    在NCUIR中所有的資料項目都受到原著作權保護.

    社群 sharing

    ::: Copyright National Central University. | 國立中央大學圖書館版權所有 | 收藏本站 | 設為首頁 | 最佳瀏覽畫面: 1024*768 | 建站日期:8-24-2009 :::
    DSpace Software Copyright © 2002-2004  MIT &  Hewlett-Packard  /   Enhanced by   NTU Library IR team Copyright ©   - 回饋  - 隱私權政策聲明