| 姓名 |
許瑞原(RUEI-YUAN SHIU)
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畢業系所 |
土木工程學系在職專班 |
| 論文名稱 |
委外公務車司機人員排班最佳化之研究
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| 相關論文 | |
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| 摘要(中) |
現今社會激烈競爭氛圍以及人民權益意識上漲，外加近期勞動基準法的修改，上班人對於上班時數、班別以及休假日等都錙銖必較計較，同時也讓排班人傷痛腦筋。鑑於很多部門駕駛司機採輪班制，目前實務上人力管理與排班仍以人工依經驗模式及個人喜好排定班表，缺乏科學及效率性，排班結果常有未盡人意及不公平之處導致紛爭產生。
本研究利用數學整數規劃理論，依現有人員數與排班限制考量該單位司機人員們工時、休假日數等盡量達到公平原則，發展一套委外公務車司機人員排班最佳化決策模式，並運用 LINGO 12.0數學規劃套裝軟體運算進行模式求解，將運算結果匯出至EXCEL表格整理轉換形成該單位之班表，與人工經驗排班進行比較，最後以敏感度分析及方案討論，提供決策者日後如有遇到人員數增減異動時參考依據與使用。
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| 摘要(英) |
Today, due to severe competition environment and the rise of people’s awareness of right and benefit in the society, plus the amendment of labor standard law in recent days, employees are now fighting over the smallest triflers such as shift hours, shift type and holidays, etc., meanwhile, this has made the shift arranger a painful brain. Because a shift system was adopted for drivers in many departments, presently and practically, human resource management and shift arrangement was still made through human experience model and personal preference, in other words, it lacks of the basis of science and efficiency, therefore, the shift arrangement result usually cannot satisfy everyone, and unfair result might usually lead to the generation of dispute.
In this study, the theory of integer programming in mathematics was used, then based on the present personnel headcount and shift arrangement limitation, and considering drivers’ work hours and holidays, fair result was taken as the guideline to develop a set of shift arrangement optimization decision making model for drivers of outsourced official vehicles, meanwhile, LINGO 12.0 mathematical planning package software operation was used to find solution for the model. Then the operation result was exported to EXCEL table to be converted the shift table of that department, and the result was compared to shift table made based on human experience shift arrangement, finally, finally, sensitivity analysis and project discussion were conducted, hopefully, the result can be used by the decision maker for future adding, reducing or changing of personnel head count.
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| 關鍵字(中) |
★ 公務車
★ 整數規劃
★ 排班
★ 最佳化
★ LINGO |
關鍵字(英) |
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| 論文目次 |
目錄
摘要 V
Abstract VI
致謝 VII
目錄 VIII
圖目錄 XII
表目錄 XIII
一、 緒論 1
1-1研究背景與動機 1
1-2研究的目的與範圍 2
1-2-1研究目的 2
1-2-2研究範圍 2
1-3研究方法與流程 2
1-3-1研究方法 2
1-3-2研究流程 3
二、文獻回顧 5
2-1最佳化研究相關文獻 5
2-3文獻評述 7
三、模式建構及求解方法 8
3-1問題描述與現況作法 8
3-1-1問題描述 8
3-1-2現況作法 8
3-2模式建立 11
3-2-1基本假設、參數及決策變數定義 11
3-2-2數學模式及說明 12
3-2-3模式應用 14
3-3問題求解與步驟 14
3-4小結 15
四、範例測試 16
4-1資料分析 16
4-1-1資料來源及說明 16
4-1-2決策變數擬定 16
4-1-3基本參數擬定 17
4-2測試與結果分析 18
4-2-1電腦演練環境 18
4-2-2範例測試輸出結果 19
4-2-3排班情形 20
4-3人工經驗調派模式 23
4-4本研究與人工經驗排班模式比較分析 26
4-5敏感度分析 28
4-5-1司機人員數量變化與上班總加權時數之敏感度分析 28
4-5-2變更月休假天數之敏感度分析 29
4-5-3變更星期一至星期四上正常班至少3人之敏感度分析 30
4-5-4權重值變化之敏感度分析 32
4-6「以三種班別分組方式排班」方案分析 45
4-6-1方案1 46
4-6-2方案2 49
4-7小結 54
五、結論與建議 55
5-1結論 55
5-2建議 56
參考文獻 57 |
| 參考文獻 |
1.王其錦，「專案工程開發人員指派與土地使用管制容積獎勵決策最佳化模式之研究」，中央大學土木研究所，碩士論文，2013
2.李彥毅，「消防安全設備檢查人力指派最佳化模式之研究」，中央大學土木研究所，碩士論文，2011年。
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15.Azaies, M.N. and Al Sharif, S.S., “A 0 1 Goal Programming Model ForNurse Schedul ing,” Computers and Operations Research, Vol. 32, No.3, pp.491 507, 2005.
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| 指導教授 |
顏上堯
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審核日期 |
2019-8-15 |
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