自行車接駁軌道運輸關鍵因素之探討-以捷運為例

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趙維萱(Wei-Hsuan Chao) 查詢紙本館藏

畢業系所

土木工程學系

論文名稱

自行車接駁軌道運輸關鍵因素之探討-以捷運為例
(Exploring the Key Factors of the Bike Feeding to Rail Transportation System-Example of MRT)

相關論文

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摘要(中)

由於地球暖化與能源不足問題，全世界皆致力於節能減碳、推行使用綠色能源，交通運輸方面也積極響應綠色運輸的發展，鼓勵民眾外出減少使用私人機動車輛，盡量採用環保價值較高之非機動車輛(自行車)與大眾運輸系統。由於自行車可彌補大眾運輸系統缺乏可及性問題，大眾運輸系統可作為自行車短程運輸之延伸，故整合自行車與大眾運輸系統為未來都市運輸發展之策略。過去鮮少有文獻著墨於影響「通勤族」使用自行車轉乘大眾運輸系統關鍵因素之研究。因此本研究將採實證分析，以臺北捷運之通勤族旅客為對象，並運用結構方程模式建構通勤族採自行車接駁捷運系統影響因素之架構，探討潛在變數間因果關係。研究對象分為兩類，一為目前採用自行車以外之運具轉乘捷運之乘客，簡稱潛在使用者；另一為目前使用自行車作為捷運接駁運具之乘客，稱為現有使用者。研究結果推測：潛在使用者方面，政策面對於舒適面(0.432)、成本面(0.531)、安全面(0.285)與可及性(0.395)具有直接正向影響效果；舒適面對於成本面(0.268)與便利面(0.588)具有直接正向影響效果；成本面對於便利面(0.306)具有直接正向影響效果；安全面對於可及性(0.297)具有直接正向影響效果。現有使用者方面，環境安全面對於可及性(0.322)與便利面(0.213)具有直接正向影響效果；舒適面對於成本面(0.571)與便利面(0.247)具有直接正向影響效果；可及性對於成本面(0.231)具有直接正向影響效果；號誌控制面對於成本面(0.466)與便利面(0.276)具有直接正向影響效果；成本面對於便利面(0.515)具有直接正向影響效果。

摘要(英)

The reason of global warming and insufficient energy, worldwide are dedicating to reduce carbon emissions and promoting the use green energy. On the aspect of transportation, developing green transportation will be a positive orientation. When going outside, encourage people to take public transportation systems or higher environmental value of non-motorized (bikes) vehicles as more as possible instead of private motor vehicle. According to the public transportation and bike could supplement each other, integration of bike and public transportation might be a strategy of urban development. In the past, there were fewer studies to discuss the influence factors of commuters using bike to connect to public transportation systems. Therefore, this research will adopt an empirical analysis of the Taipei MRT commuters travelers as objects, and using Structural Equation Modeling methodology to construct the influence factors of bicycle commuters connecting to MRT transit system, and verify the relationship among these variable. The subjects were divided into two categories, the one is using other modes of transportation (except bike) connecting to MRT transit system passenger, which called potential users; another is currently using bike to connect to MRT passenger, called existing users. The empirical results show that potential users, policy is positive relationship between comfort(0.432), cost(0.531), safety(0.285) and accessibility(0.395); comfort is positive relationship between cost(0.268) and convenience(0.588); cost is positive relationship between convenience(0.306); safety is positive relationship between accessibility(0.297). Existing users, environment safety is positive relationship between accessibility(0.322) and convenience(0.213); comfort is positive relationship between cost(0.571) and convenience(0.247); accessibility is positive relationship between cost(0.231); signal control is positive relationship between cost(0.466) and convenience(0.276); cost is positive relationship between convenience(0.515).

關鍵字(中)

★ 自行車
★ 通勤
★ 捷運
★ 結構方程模式

關鍵字(英)

★ bike
★ commuters
★ MRT
★ SEM

論文目次

摘要i
Abstracii
致謝iv
目錄vi
圖目錄viii
表目錄x
第一章　緒論1
1.1研究背景與動機1
1.2研究目的4
1.3研究範圍與對象4
1.4研究流程7
第二章　文獻回顧11
　2.1自行車轉乘大眾運輸系統影響因素之探討11
　2.2臺北捷運自行車轉乘規劃分析20
　　2.2.1臺北大眾捷運系統周邊停車設施現況分析21
　　2.2.2自行車停車設施型式23
　2.3國外整合自行車與大眾運輸系統相關案例25
　　2.3.1荷蘭25
　　2.3.2日本28
　　2.3.3法國32
　　2.3.4美國34
　　2.3.5德國37
　2.4小結40
第三章　研究方法43
　3.1研究設計43
　3.2研究架構與假設45
　3.3問卷設計47
　　3.3.1潛在使用者問卷48
　　3.3.2現有使用者問卷52
　3.4抽樣設計56
　3.5前測57
　　3.5.1敘述性統計57
　　3.5.2項目分析62
　3.6資料分析方法65
　　3.6.1敘述性統計65
　　3.6.2項目分析65
　　3.6.3信度與效度分析66
　　3.6.4因素分析67
　　3.6.5結構方程模式69
第四章　調查站點現況分析73
　4.1捷運站附屬停車相關資訊73
　4.2捷運站周邊土地使用情形77
　4.3捷運站周邊自行車停放現況探討80
　4.4合理化分析87
第五章　研究結果93
　5.1敘述性統計93
　　5.1.1問卷回收統計93
　　5.1.2樣本結構94
　　5.1.3交叉分析97
　5.2現況滿意度分析103
　5.3探索性因素分析107
　5.4驗證性因素分析110
　　5.4.1潛在使用者驗證性因素分析111
　　5.4.2現有使用者驗證性因素分析113
　5.5結構方程模式分析115
　　5.5.1潛在使用者結構方程模式分析115
　　5.5.2現有使用者結構方程模式分析119
　5.6討論與管理意涵123
第六章　結論與建議129
　6.1結論129
　6.2建議132
參考文獻135
附錄一139
附錄二143
附錄三149
附錄四153

參考文獻

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Mieten Sie Ihr Fahrrad bei nextbike，http://www.nextbike.de/
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中小企業網路大學校，http://www.smelearning.org.tw/
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指導教授

謝浩明(How-Ming Shieh)

審核日期

2013-7-19

推文