應用SBM-DEA三階段模式於都市客運營運路線績效之研究-以台中市為例

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姓名

廖勝裕(Sheng-yu Liao) 查詢紙本館藏

畢業系所

土木工程學系

論文名稱

應用SBM-DEA三階段模式於都市客運營運路線績效之研究-以台中市為例
(Using Three-Stage SBM-DEA Model on the Bus Route Performance Measures in an Urban Area--- Example of Taichung City.)

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摘要(中)

都市及區域交通隨著經濟發展與私有機動車輛的迅速成長，擁擠情況日益嚴重，運輸部門的能源消耗與二氧化碳排放量亦日益升高。客運業者正面臨外在節能減碳要求、同業競爭、成本提升與內在營運艱困雙重壓力，導致客運業者服務品質下降，長期營運面臨虧損。本研究依產業特性評估項目考慮負面因子，以Fielding et al.(1985)之績效評估架構，從成本效率及服務效果面探討客運業者路線經營效率變化趨勢及改善方向，以提升客運業者服務水準之品質，並獲得永續經營。
本研究根據Avkiran & Rowands (2008) 所提出Slacks-based Measure-Data Envelopment Analysis(SBM-DEA)三階段包絡分析模式進行實證分析，藉由運輸產業績效的探討，排除外在環境變數及統計干擾等因素，以較客觀方式找出經營績效較佳路線，輔以麥式生產指數，進行路線經營績效評估。根據分析結果，提出改善方向供客運業者參考。

摘要(英)

Accompanying with rapid economic development and the increase of vehicles in private sector, traffic congestion prevails in road network and energy consumption and carbon dioxide emissions become more serious in the transport sector in an urban area. The transport company faces the increasing pressure of the requirement to reduce carbon dioxides, piers competition and internal problems. Long-term final deficit may force the transport company to deteriorate its service quality to passengers. Given the undesirable input/output of the transport industry, the study uses the performance assessment framework, suggested by Fielding et al. (1985), to shape the dimensions of cost effectiveness and service efficiency to investigate the trend of change and catch the direction of improvement..
With the Malmquist index, the study employs the “Three-Stage SBM-DEA” method by Avkiran & Rowands (2008) to exclude both external factor and statistical interference to evaluate and choose the route with the better performance for the empirical case of Taichung city. According to the analysis, the result may provide the government and managers of transport company to improve passenger service in the near future.

關鍵字(中)

★ 客運業者
★ 績效評估
★ SBM-DEA三階段包絡分析法

關鍵字(英)

★ Three-Stage SBM-DEA
★ performance measurement
★ transport company
★ green transportation

論文目次

摘要 i
Abstract ii
致謝 iii
目錄 iv
圖目錄 viii
表目錄 ix
表目錄 ix
第一章緒論 1
1.1 研究背景與動機 1
1.2 研究目的與範圍 3
1.3 研究架構與方法 4
第二章大眾運輸營運績效相關文獻之探討 6
2.1決策分析方法 6
2.1.1 多評準決策 6
2.1.2 資料包絡分析法 7
2.2大眾運輸績效評估 9
2.2.1績效定義 9
2.2.2大眾運輸營運績效評估方法 10
2.3 資料包絡分析公車績效之相關文獻 13
2.3.1國內公車績效之相關文獻 13
2.3.2國外公車績效之相關文獻 16
2.3.3考慮環境變數之相關文獻 17
第三章三階段DEA模式與DEA多目標規劃 18
3.1資料包絡分析法 18
3.2資料包絡分析之發展 20
3.2.1 CCR模式 20
3.2.2 BCC模式 23
3.2.3 SBM模式 26
3.2.4 三階段DEA 模式(Fried et al., 2002) 28
3.2.5 三階段DEA 模式(Avkiran & Rowands., 2008) 33
3.3資料包絡分析法之特性與限制 37
3.3.1 DEA之特性與優點 37
3.3.2 DEA之限制與缺點 38
3.4考慮負面因子延伸模式 39
3.5 DEA多目標規劃模式 40
3.6生產力變動 43
3.6.1 視窗分析 43
3.6.2麥氏生產力指數(Malmquist Productivity Index, MPI) 43
第四章實證分析 47
4.1 資料蒐集與整理 47
4.1.1 評估對象現況及行車路線資料 47
4.1.2投入產出服務項目選擇 50
4.1.3 投入產出服務資料相關分析 55
4.1.4 環境變數選擇 56
4.2第一階段SBM-DEA分析結果 57
4.2.1 效率分析比較 57
4.2.2差額變數分析 61
4.3第二階段SFA迴歸分析 72
4.4第三階段SBM-DEA模式分析 87
4.4.1 SBM效率分析暨排序 87
4.4 麥氏指數模型實證結果 95
4.5討論與管理意涵 117
第五章結論與建議 119
5.1結論 119
5.2建議 121
參考文獻 123
附錄一評估路線圖示 126

參考文獻

一、中文部分
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二、英文部分
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指導教授

謝浩明(How-ming Shieh)

審核日期

2010-6-29

推文