| 姓名 |
王呈鈞(Cheng-jyun Wang)
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畢業系所 |
土木工程學系 |
| 論文名稱 |
人手孔周邊面層回填材料對道路平整度之影響
(The effect of road smoothness on manhole peripheral backfill material.)
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| 摘要(中) |
近年來行政院於民國97年10月20日核定推動道路平整方案，以至於政府相關單位積極推行路平專案與人(手)孔蓋降埋等計畫。國內交通量大幅度的提升，國內對於民生管溝工程及下水道工程之需求增加，常因管線埋設、維修或遷移等因素進而挖掘道路，以至於影響鋪面之平整度。
本研究主要利用集中質量系統理論針對不同面層回填材料進行力學模擬分析，並在現地鋪設完成後進行現地檢測，並且利用建物資訊模型概念導入鋪面之人(手)孔，將其試驗與檢測結果進行分析比對，評估各面層材料之成效。以單點高低差、密度值、抗滑值結果，三種材料並無顯著差異；勁度值結果為早強水泥混凝土>熱拌瀝青混凝土>樹脂瀝青混凝土；但可初步提出採用齊平工法來改善人(手)孔平整度效益較採用下地工法大，其中發現人(手)孔設置點位、人(手)孔類型造成震動力，皆影響材料不均勻沉陷及路面平整度。
最終利用建物資訊模型(BIM-Building Information Modeling)概念將人(手)孔類型、施工方法、選用材料之關連性，導入各階段及維護管理，使規劃者、設計者及使用者皆能了解材料特性及平整度影響等，使得後續管理者能達資源共享，冀望能使人(手)孔平整度再提升。
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| 摘要(英) |
Recently, the Executive Yuan in the 20 October 2008 approved the program to promote the smoothness road, so that government agencies actively promoting smoothness road and underground manhole plans. Significantly increase the domestic traffics, domestic livelihood trench for sewer construction projects and the increase in demand, often due to pipeline laying, maintenance or other factors and then tap the migration path, so that affects the smoothness of the pavement.
This research mainly using lumped mass system of theory at the manhole peripheral different backfill material mechanics analysis, and laying at the scene after the completion of field trials testing, and using the concept of Building Information Modeling(BIM) into the pavement of the manhole, testing and analyze test results compared to assess the effectiveness of various surface materials. The smoothness measurement, density, sliding value of the results, there was no significant difference between the three materials; the results of stiffness order has High-early Strength Concrete＞Hot-Mix Asphalt Concrete＞Resin Asphalt Concrete; but can be made using the initial smoothness manhole engineering methods better then underground manhole engineering methods, which found that manhole for the set point and the type caused of the shaking force, affecting the material surface smoothness and uneven subsidence.
Finally, the use of Building Information Modeling(BIM) concept of the manhole type, engineering methods, choice of materials related, into various stages and maintenance management, planners, designers and users have encountered the material properties and to understand the impact of smoothness roads, allowing follow up the managers to sharing of resources, hoping to make improved manhole smoothness.
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| 關鍵字(中) |
★ 人手孔
★ 周邊回填材料
★ 道路齊平
★ 建物資訊模型 |
關鍵字(英) |
★ Manhole
★ Peripheral Backfill Material
★ BIM |
| 論文目次 |
目錄
摘要 I
ABSTRACT II
誌謝 IV
目錄 V
圖目錄 IX
表目錄 XIV
第一章 緒論 1
1.1 前言 1
1.2 研究目的 2
1.3 研究範圍 4
1.4 研究方法 5
1.5 研究架構及流程 6
第二章 文獻回顧 7
2.1 人(手)孔周邊回填材料設計與施工 7
2.1.1人(手)孔下地模式 7
2.1.1.1新闢道路之管線孔蓋下地模式 7
2.1.1.2既成道路新設管線孔蓋下地方案探討 7
2.1.1.3既設管線孔蓋下地模式 8
2.1.2施工步驟 9
2.1.3人(手)孔下地注意事項 11
2.1.4 台灣電力公司之人(手)孔蓋調整工法 12
2.1.5 中華電信公司之人(手)孔蓋調整工法 13
2.1.6 傳統人(手)孔與快速調整式人孔比較 17
2.1.7 人(手)孔齊平工法 19
2.1.8人(手)孔齊平作業準則 25
2.1.9施工機具 27
2.1.10國外人(手)孔調整工法 28
2.1.10.1日本人(手)孔調整工法 28
2.1.10.2美國人(手)孔調整工法 36
2.2 面層材料之種類與特性 38
2.2.1人(手)孔周邊回填材料之特性及試驗規範 38
2.2.2人(手)孔材料特性 41
2.3面層材料之破壞影響因素 42
2.3.1材料適用性探討 44
2.4面層材料之沉陷變形量量測方法 47
2.4.1 平坦度檢測儀器原理及方法 47
2.4.2 斷面式糙度檢測儀 47
2.4.3 反應式糙度檢測儀 50
2.4.4 慣性式糙度檢測儀 53
2.5 建物資訊模型(BIM) 56
2.5.1台灣世曦公司導入BIM 技術積極應用(台灣世曦團隊，2010) 57
2.5.2 BIM技術在營建工程各階段之應用(台灣世曦團隊，2010) 59
第三章 研究方法及範圍 69
3.1 研究方法及步驟 70
3.1.1研究目的 70
3.1.2研究方法 71
3.1.3研究步驟 72
3.2 面層回填材料性質選用及配合比例設計 73
3.2.1人(手)孔周邊材料試驗計畫 73
3.2.2人(手)孔周邊材料性質試驗結果分析 75
3.2.2.1樹脂瀝青成效試驗結果分析 75
3.2.2.2早強水泥試驗結果分析 77
3.3人(手)孔施工方式及道路試鋪 80
3.3.1現地檢測位置 80
3.4人(手)孔振動量測及道路試鋪 88
3.4.1現地檢測位置 88
3.5道路平整度量測分析 92
3.5.1平坦度試驗 92
3.5.2 抗滑試驗 98
3.5.3現地密度試驗量測 102
3.5.4 勁度與楊式係數量測 103
3.5.5 加速度規量測 105
3.5.6 目視調查 107
第四章 研究結果與討論 109
4.1面層材料沉陷量之變化 109
4.1.1人(手)孔單點高低差試驗結果 109
4.1.2目視調查結果 133
4.1.3人(手)孔中心線車行方向道路高程剖面圖 140
4.1.4面層材料隨時間路型變化圖 143
4.2不同面層材料勁度與密度及抗滑之變化 146
4.2.1路面抗滑試驗結果 146
4.2.2勁度試驗結果 152
4.2.3密度試驗結果 156
4.3不同底層材料與不同埋設深度之影響 160
4.3.1人(手)孔底層材料比較之試驗結果 160
4.3.1.1人(手)孔單點高低差試驗結果 160
4.3.1.2路面抗滑試驗結果 161
4.3.1.3勁度試驗結果 161
4.3.1.4密度試驗結果 162
4.3.2人(手)孔埋設深度比較之試驗結果 162
4.3.2.1人(手)孔單點高低差試驗結果 162
4.3.2.2路面抗滑試驗結果 164
4.3.2.3勁度試驗結果 164
4.3.2.4密度試驗結果 165
4.3.3開啟齊平人(手)孔與降埋人(手)孔之效益評估 165
4.3.4小結 166
4.4人(手)孔施工方式之影響 169
4.4.1施工方式差異探討 169
4.4.2人(手)孔單點高低差試驗結果 175
4.4.3人(手)孔中心線車行方向道路高程變化 185
4.4.4勁度試驗結果 187
4.4.5密度試驗結果 189
4.4.6不同施工方法試驗結果比較差異 192
4.5人(手)孔構造承受車輛衝擊載重所造成之加速度變化 194
4.6不同面層回填材料之力學性質差異比較 197
4.7不同面層材料與施工工法之綜合分析 202
第五章 人(手)孔應用於建物資訊模型(BIM) 209
5.1營建建築物導入BIM(BUILDING INFORMATION MODELING) 209
5.2人(手)孔資訊模型之概念 217
5.3人(手)孔建物資訊模型需求規劃 223
5.4人(手)孔建物資訊模型流程 230
5.5結語 234
第六章 結論與建議 237
6.1研究分析成果 237
6.2結論 238
6.3建議 241
參考文獻 243
附錄 247
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| 參考文獻 |
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| 指導教授 |
林志棟、徐瑞宏
(Jyh-Dong Lin、Ruei-hung Shiu)
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審核日期 |
2011-7-25 |
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