| DC 欄位 |
值 |
語言 |
| DC.contributor | 資訊工程學系 | zh_TW |
| DC.creator | 孔維顥 | zh_TW |
| DC.creator | Wei-hao Kung | en_US |
| dc.date.accessioned | 2015-7-24T07:39:07Z | |
| dc.date.available | 2015-7-24T07:39:07Z | |
| dc.date.issued | 2015 | |
| dc.identifier.uri | http://ir.lib.ncu.edu.tw:88/thesis/view_etd.asp?URN=102522015 | |
| dc.contributor.department | 資訊工程學系 | zh_TW |
| DC.description | 國立中央大學 | zh_TW |
| DC.description | National Central University | en_US |
| dc.description.abstract | 在本篇論文中，我們提出了一個更為靈活的車流估測方法，然而利用國道影像資料分析路段車流，已有許多人付諸實行，無論是在白天或是夜間，都有許多技術的支持，即使是在天氣狀況不佳，視野不明的情況下，如：雨霧干擾。也有許多學者致力於去除雜訊，還原影像內容。而在這麼多的先進論文之後，我們將這篇論文的主要目標訂在找出一個解決方案，其即使攝影鏡頭受到雨水的嚴重影響也能夠穩定的分析出其中含有的車流，並且能有著高度靈活度的分析系統，其能夠盡量減少人力干預，增加應對場景變化的能力。
在本篇論文中，我們有以下幾個主要貢獻：自動車道方向偵測、較靈活的特徵之擷取使用、具有穩健預測表現的自適應性分群法以及穩定系統預測表現的雜訊濾除步驟。其中在自動車道方向偵測的部分，我們利用特徵點匹配以及方向量化的方式來估計主要的車流方向，用以達到自動偵測車道方向的結果。而在特徵擷取的部分，我們使用的是前景之邊緣資訊所投影統計出之直方圖。為了搭配這樣的特徵並且使系統更加靈活，我們採用了自適應性高的分群演算法來預測出每張影像中所含有的車輛數，而不考慮需要訓練模組的方法，此演算法自適性高的原因來自於其中的參數設定，我們參數的決定方法是根據車道線數、感興趣區域以及車道角度的資訊來動態決定的。而使用前述的幾個重要貢獻，可以使我們對於多變的監控影像有更好的應對能力，這正是我們系統的主要目標，也是我們選擇不使用需要提前訓練模組的方法的原因。
而在雜訊濾除的部分，我們去除了一些不連續的值，經過這個步驟可以使我們系統的表現更加穩定。最後，我們使用一個機率式的有限狀態轉換機的圖形比對方法，他可以將連續單張影像中預測出之車輛數混合比對計算出此段時間之總車輛數。此方法之比對模型是利用車輛序列之長度以及車輛序列的轉換狀態相似程度，兩種特徵訓練而成。在此篇論文中是利用平均絕對誤差來評斷車流量估測的錯誤程度，越低代表具有越好的預測表現。而我們利用這樣的評斷方式可以看出，我們所提出之系統可以有效率的分析受雨滴汙染之影片中所含有的車流量。
| zh_TW |
| dc.description.abstract | In this study, we propose a flexible traffic flow estimation system for intelligent highway surveillance applications to deal with rain-drop tampered conditions. Major contributions of the proposed approach are automatic lane direction detection, flexible feature extraction, robust estimation with adaptive clustering, and noise removal for steady estimation.
For automatic lane direction detection, we use feature point matching and direction quantization to estimate the main direction. For feature extraction, we use projected foreground moving edge information. When estimating vehicle count for each frame, we utilize adaptive clustering algorithm instead of modeling methods. The parameters for the clustering algorithm are adaptively determined according to the region of interest and the number of lanes. The advantages of using clustering instead of model training is to minimize the need for retraining estimation models for different surveillance scenes.
For noise removal, we eliminate some discontinuous values. This step can make our system more stable. Finally, a flexible graph-based mapping method is incorporated to map the per frame vehicle count to per minute traffic flow. The mapping models are trained based on the length of the vehicle count sequence and the state transition likelihoods. The accuracy of the traffic flow analysis is satisfying with a low mean absolute error. It demonstrates that the proposed system is effective to analyze traffic flow under rain-drop tampered highway surveillance cameras.
| en_US |
| DC.subject | 車流估測 | zh_TW |
| DC.subject | 受雨滴影響鏡頭 | zh_TW |
| DC.subject | Traffic Flow Estimation | en_US |
| DC.subject | Raindrop-tampered camera | en_US |
| DC.title | 受雨滴影響之監控影片車流估測 | zh_TW |
| dc.language.iso | zh-TW | zh-TW |
| DC.title | Traffic Flow Estimation in Rain-Drop tampered Surveillance Videos | en_US |
| DC.type | 博碩士論文 | zh_TW |
| DC.type | thesis | en_US |
| DC.publisher | National Central University | en_US |