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語言 |
| DC.contributor | 機械工程學系 | zh_TW |
| DC.creator | 王世豪 | zh_TW |
| DC.creator | Shih-Hao Wang | en_US |
| dc.date.accessioned | 2004-7-16T07:39:07Z | |
| dc.date.available | 2004-7-16T07:39:07Z | |
| dc.date.issued | 2004 | |
| dc.identifier.uri | http://ir.lib.ncu.edu.tw:88/thesis/view_etd.asp?URN=91323019 | |
| dc.contributor.department | 機械工程學系 | zh_TW |
| DC.description | 國立中央大學 | zh_TW |
| DC.description | National Central University | en_US |
| dc.description.abstract | 在分心駕駛情況下，駕駛者對突發事件的感知反應時間有所不同，通常年紀愈大所須的感知反應時間就會愈長，但文獻中對較少探討到年齡在65歲以上的駕駛者與其它年齡層之間的差異性，因此本研究採以駕駛模擬器設備，提供安全且接近真實的環境，進行青年人、中年人以及老年人三個不同年齡層駕駛者的跟車反應實驗，實驗場景中的道路型態以車輛密集度低且車間距離遠的省道為主，規劃出行駛在不同的車速下面臨較遠之前車無預警煞車的情況，探討駕駛者察覺前車緊急煞車的感知反應時間之差異，以瞭解此道路形態對駕駛行為造成的影響，本研究並使用周圍偵測任務(Peripheral Detection Task, PDT)設備，探討視覺分心對於駕駛行為之影響。
本研究結果發現在較遠的跟車距離下，不同年齡層對於感知反應時間仍有顯著性的影響，青年人及中年人的感知反應時間皆比老年人的感知反應時間短，因此未來在進行相關感知反應時間的設計時，須考量不同年齡層之間的差異性；另外，也發現了系統設定感知反應時間之設定值愈短，除了導致駕駛者感知反應時間縮短外，小於2.3秒時會增加發生碰撞事故的風險。 | zh_TW |
| dc.description.abstract | no | en_US |
| DC.subject | 跟車距離 | zh_TW |
| DC.subject | 年齡層 | zh_TW |
| DC.subject | 駕駛行為 | zh_TW |
| DC.subject | 駕駛模擬器 | zh_TW |
| DC.subject | no | en_US |
| DC.title | 以駕駛模擬器進行跟車反應時間之探討 | zh_TW |
| dc.language.iso | zh-TW | zh-TW |
| DC.type | 博碩士論文 | zh_TW |
| DC.type | thesis | en_US |
| DC.publisher | National Central University | en_US |