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語言 |
| DC.contributor | 機械工程學系 | zh_TW |
| DC.creator | 李建霖 | zh_TW |
| DC.creator | Chien-Lin Li | en_US |
| dc.date.accessioned | 2005-7-21T07:39:07Z | |
| dc.date.available | 2005-7-21T07:39:07Z | |
| dc.date.issued | 2005 | |
| dc.identifier.uri | http://ir.lib.ncu.edu.tw:88/thesis/view_etd.asp?URN=92323026 | |
| dc.contributor.department | 機械工程學系 | zh_TW |
| DC.description | 國立中央大學 | zh_TW |
| DC.description | National Central University | en_US |
| dc.description.abstract | 摘 要
本研究對於駕駛模擬器開發了數項運作技術，包括利用3D物件建模最佳化以增加視覺擬真度，且可提高虛擬場景更新頻率；藉由車輛運動模擬方式的修改與增設，擴充了後續應用的廣泛性，由模擬結果與實車數據之比對，驗證了本方法可有效提高可信度；另外透過車輛特殊行進狀態之模擬，不僅可對應多變的駕駛情境，亦增加虛擬場景與駕駛人的互動性；應用改版的主控端（Server）與客戶端（Client）程式，能減少監控中心人員之人為操作疏失，且可確實增加整體之運作與控制效率。
台灣地區龐大的機車數量造成複雜的交通安全問題，有鑑於側撞為機車事故的主要事故類型，本研究透過階段更新完成之駕駛模擬器裝設側向防撞警示系統，探討車內影視系統及汽機車混合車流對駕駛行為的影響。實驗設計為在巿區道路中模擬數種常發生的交通情境，包括機車與汽車兩種不同的事件，配合三種不同層級之側向防撞警示系統（無警示、65dB警示聲、75dB警示聲），與兩種不同車內影視系統擺放位置（高、低），研究各情境對駕駛感知反應時間、心率及HRV增量、眨眼次數的影響程度。比較三種層級之側向防撞警示系統，發現相較於有裝設側向防撞警示系統，無裝設時的感知反應時間較長，而兩種層級之警示聲對感知反應時間則無顯著差異。實驗結果也顯示，當駕駛人處於汽機車混合車流情況時會特別提高警覺，注意機車突發之爭道行為。本研究也發現無論警示系統層級、LCD擺放位置與事件車種類，事件發生後駕駛眨眼次數皆會減少，表示會更加專注四周狀況。 | zh_TW |
| DC.subject | 駕駛模擬器 | zh_TW |
| DC.subject | 混合車流機車 | zh_TW |
| DC.subject | 側向防撞警示系統 | zh_TW |
| DC.subject | 車內影視系統 | zh_TW |
| DC.title | 駕駛模擬器技術開發及其在駕駛行為研究之應用 | zh_TW |
| dc.language.iso | zh-TW | zh-TW |
| DC.type | 博碩士論文 | zh_TW |
| DC.type | thesis | en_US |
| DC.publisher | National Central University | en_US |