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語言 |
| DC.contributor | 大氣物理研究所 | zh_TW |
| DC.creator | 羅璋盛 | zh_TW |
| DC.creator | Chang-Sheng Lo | en_US |
| dc.date.accessioned | 2005-7-21T07:39:07Z | |
| dc.date.available | 2005-7-21T07:39:07Z | |
| dc.date.issued | 2005 | |
| dc.identifier.uri | http://ir.lib.ncu.edu.tw:88/thesis/view_etd.asp?URN=92621010 | |
| dc.contributor.department | 大氣物理研究所 | zh_TW |
| DC.description | 國立中央大學 | zh_TW |
| DC.description | National Central University | en_US |
| dc.description.abstract | 利用台灣中央氣象局（CWB）所提供的全球預報模式（GFS）以及美國國家環境預報中心（NCEP）的航空模擬預測系統（AVN），來進行多層巢狀高解析度之中尺度颱風路徑預報。旨在評估WRF模式應用在颱風路徑的預報能力，並強調WRF模式是否可以反映出不同初始條件所導致的路徑預報結果。本研究使用台灣CWB GFS和美國NCEP AVN之分析場和預報場作為WRF模式的初始條件和邊界條件，以評估92年杜鵑颱風和93年敏督利颱風WRF模式0～72小時颱風路徑之預報能力。
另一方面，將WRF模式輸出利用經驗正交函數（EOF）分析單一時間點上大尺度流場垂直分佈之特徵向量，求得代表性駛流場，並配合風場的系集採樣深層平均（DLM）除去颱風渦旋求取其不對稱量交互驗證，探討颱風路徑預報誤差因素以及做可能之外延預報。
綜觀研究的分析，影響颱風路徑大尺度的駛流作用因素貢獻大，從駛流與路徑變化趨勢的一致，更加證明了駛流在決定颱風移動的關鍵性。利用EOF分析可得知U、V方向駛流風場的貢獻量，明確的得知兩向量隨預報時間改變在空間風場的變化趨勢以及特徵系統的分佈。 | zh_TW |
| DC.subject | 深層平均 | zh_TW |
| DC.subject | 經驗正交函數 | zh_TW |
| DC.subject | 系集 | zh_TW |
| DC.title | WRF模式在颱風路徑預報應用與EOF分析誤差因素 | zh_TW |
| dc.language.iso | zh-TW | zh-TW |
| DC.type | 博碩士論文 | zh_TW |
| DC.type | thesis | en_US |
| DC.publisher | National Central University | en_US |