博碩士論文 102724010 詳細資訊




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姓名 黃冠中(Guan-Zhong Huang)  查詢紙本館藏   畢業系所 法律與政府研究所
論文名稱 船舶所有人責任控管制度-以防護及補償保險之建構為核心
(The Responsibility Control System of Shipowner Focused on the Construction of Protection and Indemnity Insurance)
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摘要(中) 摘 要

根據聯合國貿易及發展委員會之統計全球國際貿易約有80%是經由海上運送來進行,航運的發展不僅影響了運送業之發展,更間接地影響了整個國家經濟之走向,因此一國之經濟得否穩定循序的向上發展,仍端視著該國航運產業經營環境是否健全。此種論點放諸於我國的經濟發展更加為顯著,蓋我國乃為四面環海的海島型國家,對於國際貿易之依賴性相對更加強烈,因此航運業的發展與我國經濟發展間即有著密不可分之互動關係。
如何有效地降低經營成本及風險控管為企業經營者營運公司最為重要的課題,蓋其牽動與影響著該類事業活動之發展,是以如何建構一個完善適足的風險控管環境,即為航運業發展順暢與否的首要課題。對此,海上事業經營者之營運風險控管制度,莫過於船舶所有人於海難發生時主張「責任限制」,及船舶所有人透過「投保保險」來免除、降低或轉嫁其於海上經營所承擔之風險二者。前者係指船舶所有人於海難事故發生時,透過法規範所明定之免責事項,降低或免除船舶所有人所應承擔之責任;而對於後者係指透過保險分散風險之方式,將海上事業經營者的風險轉嫁予保險人承擔,進而免除或降低船舶所有人所應承擔之責任。
有關於保險制度方面,現行承擔船舶所有人營運責任的保險類型,以防護及補償保險為主,而其係由船舶所有人自行組成的防護及補償協會所提供,惟我國目前尚未有防護及補償協會此等組織存在或設立,致使我國船舶所有人須向國外的協會承保,並不利於我國海上事業與國家經濟實力之發展。於此本文認我國似可透過相互保險公司此類組織型態加以建構之。另外關於船舶所有人責任限制部分,其不僅降低甚或免除海上事業經營者之責任風險,亦左右著海上責任保險人所需承擔之風險及保險契約標的之內涵,蓋按防護及補償協會承保規則約定,船舶所有人面臨第三人請求損害賠償時,須主動主張船舶所有人責任限制,以減輕或免除自身賠償責任及協會所需承擔之風險,並且協會僅就船舶所有人依法所需負擔之責任為保險之範疇,對於逾越法定責任範疇以外之風險,協會均不予承保之亦不負擔該責任轉嫁,是以責任限制之制度對於海上事業經營者風險之控制與評估甚為重要。
故而,本文希冀透過對船舶所有人責任限制之研析與防護及補償協會之探討,將船舶所有人免除與轉嫁營運風險的制度為完整且全面性之研擬,並藉以提出未來協會於我國建構的研擬建議,而為我國船舶所有人提供與建構更為良善之經營環境。
摘要(英) Abstract

According to the United Nations Conference on Trade and Development, about 80% of global international trade is carried out by maritime transport. The development of shipping not only affects the development of transportation industry but also indirectly affects the trend of the whole economy. Therefore, whether the economy is stably and gradually developing, still depends on the sound operating environment of the shipping industry. This argument significant when applying to the economy of our country, as we are an island-type country, which results in a greater dependence on international trade. Therefore, the development of the maritime transport is inextricably linked with the economic development of the country.

How to effectively lower the operating cost and risk control are the major topics for company operation, as they will affect the company’s business activities. As for maritime transport, establishing a perfect risk control environment is the number one objective of the industry. The risk control system of the marine company undertakes no more than the claim of the limitation of liability by the shipowners during the incident of a shipwreck, and the exemption, reduction or transference of the risks to the Marine Insurer through obtaining insurance.

In regard to the insurance system, the existing insurance type that bear the responsibility for the operation of the shipowners is known as the Protection and Indemnity Insurance, which is provided by the Protection and Indemnity Club. However, in our country there is no such association, which leads to the shipowners seeking the underwriting of the insurance from foreign associations(clubs), and this is definitely unfavorable to the development of our maritime and economy. Therefore, we considered the idea that the country can form such association through Mutual Insurance Companies. As for the Limitation of Shipowners’ Liability, it is not only to reduce the liability risk of the marine business operators, but also to control the risks and the contents of the insurance contract. In other word, the system of limitation of liability is very important to the risk controlling and evaluation of the marine business operators.

In the paper, we will be analyzing the Limitation of Shipowners’ Liability and discussing the Protection and Indemnity Club, in which to further solidify the system for the exemption or transference of risks. In addition, we will make a proposal for the adaptation of such club into our country and the improvement it may bring to the operation environment for our shipowners.
關鍵字(中) ★ 風險控管
★ 相互保險公司
★ 船舶所有人
★ 防護及補償保險
★ 船舶所有人責任限制
關鍵字(英) ★ Risk Control
★ Mutual Insurance Company
★ Shipowner
★ Protection and Indemnity Insurance
★ The Limitation of Shipowners’ Liability
論文目次 第一章、緒論 1
第一節、研究動機與研究目的 1
第二節、研究方法 3
第三節、研究架構 4
第二章、船舶所有人責任限制之分析 7
第一節、船舶所有人之責任基礎與責任型態 9
第一項、人身責任 10
第二項、財物責任 13
第三項、其他責任 16
第二節、船舶所有人責任限制之立法目的 19
第一項、船舶擬制人格化理論 20
第二項、船長法定職權過於廣泛 21
第三項、船長、海員指揮監督困難 21
第四項、國家航運發展政策之考量 22
第五項、從事海上商業活動特殊風險 23
第三節、船舶所有人責任限制之立法例 23
第一項、委棄主義 24
第二項、執行主義 26
第三項、船價主義 27
第四項、金額主義 27
第五項、選擇主義及併用主義 29
第六項、小結 29
第四節、船舶所有人責任限制之內涵 31
第一項、責任限制之主體 31
第二項、責任限制之債權 39
第三項、責任限制之例外 46
第三章、防護及補償保險制度之分析 53
第一節、海上保險之類型分析 55
第二節、防護及補償保險之歷史沿革 60
第一項、相互保險精神之緣起 61
第二項、船體協會之時期 62
第三項、船體協會之式微 63
第四項、船舶所有人責任陸續加重 65
第五項、防護及補償協會之演進 67
第六項、防護及補償國際聯營組織之創立 68
第三節、防護及補償協會組織性質、組成架構及運作 70
第一項、協會組織之性質及法律地位 70
第二項、協會之組成 75
第三項、協會之組織架構與運作 76
第四項、協會之營運事項 80
第四節、防護及補償保險之內涵與效力 84
第一項、防護及補償保險之契約主體 84
第二項、防護及補償保險之承保範圍 85
第三項、防護及補償保險之契約效力 94
第四章、防護及補償協會於我國法規範之探討 103
第一節、保險組織態樣之概述 104
第一項、民營的營利保險組織 105
第二項、民營的非營利保險組織 107
第三項、我國現行保險業組織型態之分析 108
第二節、保險合作社型態之分析 110
第一項、合作社本質與特性 111
第二項、合作社組織規範之分析 114
第三項、合作社組織之設立 116
第四項、合作社組織結構之分析 117
第五項、合作社資金之分析 124
第六項、小結-合作社組織型態應用於防護及補償協會 126
第三節、相互保險公司型態之分析 127
第一項、相互保險公司設立方式 127
第二項、相互保險公司之特性 130
第三項、相互保險公司組織結構之分析 134
第四項、相互保險公司資金之分析 138
第五項、相互保險公司之優勢與劣勢 141
第六項、小結-相互保險公司應用於防護及補償協會 148
第四節、我國相互保險公司制度之建構 150
第一項、相互保險公司於我國建構之困境 150
第二項、於我國建構相互保險公司之建議 153
第五章、結論 163
參考文獻 169
參考文獻 參考文獻

一、中文文獻

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7. Wikipedia, Protection and indemnity insurance, https://en.wikipedia.org/wiki/Protection_and_indemnity_insurance#cite_note-IGP&I-16(last visited : 2017/5/15).

指導教授 楊君仁 羅俊瑋 審核日期 2018-3-26
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