台灣酒駕政策與酒駕事故之關聯性研究

以作者查詢圖書館館藏

、以作者查詢臺灣博碩士

、以作者查詢全國書目

、勘誤回報

、線上人數：22

、訪客IP：3.137.178.133

姓名

李佩玲(Pei-Ling Lee) 查詢紙本館藏

畢業系所

產業經濟研究所

論文名稱

台灣酒駕政策與酒駕事故之關聯性研究

相關論文

★ 投資者之風險屬性與基金理財績效之實證研究	★ 企業經營績效的影響分析-以台灣醫療器材產業為例
★ 銀行財富管理業務手續費收入影響因素之實證研究	★ 母親的教育程度對兒童醫療利用行為之影響
★ 地區醫院的存亡與轉型	★ 教育對健康的影響—臺灣地區老人之實證研究
★ 醫院購置高科技醫療儀器與市場結構的關聯	★ 台灣地區醫院最適效率規模的估計-倖存者分析方法應用
★ 出口與生產力的關聯 —台灣電子業廠商之實證研究	★ 社會資本與家庭結構對健康及醫療資源利用之影響 —台灣地區老人之實證研究
★ 醫療利用可近性—台灣老人之實證研究	★ 父母健康知識與其子女健康狀況之關聯
★ 臺灣股市之效率檢定及多因素模型之探討—長期追蹤資料之計量分析	★ 醫療資源與國人健康的關聯
★ 青少年菸害的健康風險認知與吸菸行為的關聯─台灣地區的實證研究	★ 醫療資源可近性對個人醫療利用的影響 ――台灣地區的實證研究

檔案

[Endnote RIS 格式]

[Bibtex 格式]

[相關文章]

[文章引用]

[完整記錄]

[館藏目錄]

[檢視]

[下載]

本電子論文使用權限為同意立即開放。
已達開放權限電子全文僅授權使用者為學術研究之目的，進行個人非營利性質之檢索、閱讀、列印。
請遵守中華民國著作權法之相關規定，切勿任意重製、散佈、改作、轉貼、播送，以免觸法。

摘要(中)

本研究運用民國92年至102年警政署A1、A2類道路交通事故調查表，探討「道路交通安全規則第114條」、「刑法第185條之3」與「道路交通管理處罰條例第35條」三條酒駕法規歷次修法與台灣本島每日酒駕事故率、傷亡人數之關聯性，並觀察不同車種駕駛對降低酒測值門檻與加重罰責的反應及酒駕個人特性。

實證方法使用長期追蹤資料固定效果與負二項迴歸固定效果模型，以鄉鎮市區層級的分析結果，降低酒測值門檻與加重刑事責任能顯著降低台灣本島每日酒駕事故率；若個別觀看六都之間的每日酒駕事故率，則修法顯著效果參差不齊，顯示除了全國性修改法規更需要因地制宜訂定與落實酒駕政策。至於每日酒駕死亡與受傷人數，歷次法規修法之影響效果有限，對死傷人數的降幅分別逐次減少或不顯著，但以社會福利角度出發，每年拯救因交通事故傷亡所減少的社會成本絕不容小覷。以個人層級分析整體駕駛之酒駕肇事特性方面，年齡增加與性別為男性愈容易酒駕肇事，機車族群酒駕肇事率多於小客車車種，而歷次降低酒測值門檻與提高刑法罰則皆能顯著減少駕駛酒駕肇事率。整體而言，修法對小客車駕駛的嚇阻效果又大於機車駕駛。

摘要(英)

The study is to investigate the impact of amending laws targeting drunk driving accidents and compare the effects between motorcyclist and car drivers by using the A1 and A2 road traffic accident investigation report of National Policy Agency from 2003 to 2013. The laws for driving under the influence (DUI) include Article 114 of Road Traffic Safety Regulations, Article 185-3 of Criminal Code of the Republic of China, and Article 37 of Road Traffic Regulations on Administrative Penalties.

The empirical analysis used panel data and negative binomial regression model, fixing the regional effects respectively. As the results shown on township-level, lowering the blood alcohol concentration (BAC) limit and harsher penalties reduced the daily accident rates of drunk driving, but had little effects on six metropolitan cities. It might indicate the DUI policies should be formulated and executed upon local conditions. As for drunk driving casualties, amending DUI laws had a little effects, but reducing the numbers of traffic casualties could save lots of social costs each year. As the results shown on individual-level, age increased, male and motorcyclists were more easily committing drunk driving. Lowering the BAC limit and harsher penalties could reduce drunk driving accident rates in driver’s samples. In general, the deterrence of strict laws was more effective in car drivers than motorcyclists.

關鍵字(中)

★ 酒駕事故
★ 修法效果
★ 酒駕死傷
★ 酒駕特性

關鍵字(英)

★ drunk driving accident
★ the effect of amending law
★ drunk driving casualty
★ drunk driving characteristic

論文目次

目錄
頁次
中文摘要 i
ABSTRACT ii
誌謝 iii
目錄 iv
圖目錄 v
表目錄 vi
第一章緒論 - 1 -
1-1 研究背景與動機 - 1 -
1-2 研究目的 - 8 -
第二章文獻回顧 - 10 -
2-1 酒駕事故與執法之關聯性 - 10 -
2-2 國外防制酒駕相關策略 - 12 -
第三章研究方法 - 17 -
3-1 Panel Data模型 - 17 -
3-2 負二項迴歸模型（Negative Binomial Regression Model） - 18 -
3-3 實證模型建構 - 18 -
3-4 變數說明 - 20 -
第四章資料來源與統計分析 - 26 -
4-1 資料來源 - 26 -
4-2 變數基本統計 - 27 -
第五章實證分析結果 - 35 -
5-1 酒駕事故率之實證結果 - 35 -
5-2 酒駕死傷人數之實證結果 - 38 -
5-3 駕駛酒駕特性之實證結果 - 42 -
第六章結論與研究限制 - 45 -
6-1 結論 - 45 -
6-2 研究限制與建議 - 46 -
參考文獻 - 47 -

參考文獻

參考文獻
中文文獻
1. 方仰寧（2004），「取締酒後駕車勤務之研究－以臺北市為研究範圍」，中央警察大學，行政警察研究所碩士論文。
2. 林大煜（1993），《駕駛人行為反應之研究-酒醉駕車對駕駛行為之分析研究》，台北：交通部運輸研究所。
3. 胡谷展（2002），「臺北市酒後駕車執法策略與績效之研究」，國立交通大學，交通運輸研究所碩士論文。
4. 胡守任、魏健宏、羅淑賢與朱禮伶（2008），「酒後駕車之取締數與酒測值對交通肇事之影響-以臺南市為例」，道路交通安全與執法研討會，（97年10月）。
5. 陳高村與許志誠（2000），「道路交通事故賠償金額推估之研究」，道路交通安全與執法研討會，（89年6月）。
6. 張新立與葉純志（2003），「酒後駕車防治措施成效之監控與評估－以台北市為例」，《運輸計劃季刊》，32(1)：131-150。
7. 張文菘（2013），「防制酒駕策略之探討」，《警專論壇》，7：2-12。
8. 葉名山、鍾文獻、劉欣憲與黃千鳳（2009），「道路事故發生與警方執法強度之關聯性研究─以台中縣為例」，中華民國運輸協會學術論文研討會，（98年12月）。
9. 蔡中志與洪嘉臨（2013），「高速公路酒駕肇事與酒駕執法強度、社經因素關聯性之研究」，《都市交通半年刊》，27-28：54-64。
10. 鄭文竹（2014），「酒後駕車執法作為之探討」，道路交通安全與執法研討會，（103年9月）。
11. 衛生福利部統計處（2015），「103年死因統計結果分析」，台北：衛生福利部統計處。
12. 警政署統計室（2015），「警政統計通報104年第14週」，台北：警政署統計室。
13. 蘇子喬（2011），「美國酒駕處罰的制度」，國政評論，台北：財團法人國家政策研究基金會。
英文文獻
1. Fell, James C., and Robert B. Voas. 2006.“The Effectiveness of Reducing Illegal Blood Alcohol Concentration (BAC) Limits for Driving: Evidence for Lowering the Limit to. 05 BAC.”Journal of Safety Research , 37(3): 233-243.
2. Hansen, Benjamin. 2015.“Punishment and Deterrence: Evidence from Drunk Driving.”The American Economic Review , 105(4): 1581-1617.
3. Kaufman, Elinore J., and Douglas J, Wiebe. 2016. “Impact of State Ignition Interlock Laws on Alcohol-involved Crash Deaths in the United States.”American Journal of Public Health , 106(5): 865-871.
4. Nagata, Takashi, David, Hemenway, and Melissa J, Perry. 2008.“Effectiveness of a Law to Reduce Alcohol-impaired Driving in Japan.”Injury Prevention , 14(1): 19-23.
5. Ruhm, Christopher J. 1996.“Alcohol Policies and Highway Vehicle Fatalities.” Journal of Health Economics , 15(4): 435-454.
6. Saffer, Henry, and Michael Grossman. 1986.“Beer Taxes, the Legal Drinking Age, and Youth Motor Vehicle Fatalities.”National Bureau of Economic Research Working Paper 1914.
7. Ursino, Brian A. 2010.“Ignition Interlocks.”The Police Chief , 77: 24-27.
8. Wagenaar, Alexander C., Mildred M. Maldonado-Molina, Darin J. Erickson, Linan Ma, Amy L. Tobler, and Kelli A. Komro. 2007.“General Deterrence Effects of US Statutory DUI Fine and Jail Penalties: Long-term Follow-up in 32 States.”Accident Analysis & Prevention , 39(5): 982-994.
9. Ying, Yung-Hsiang, Chin-Chih Wu, and Koyin Chang. 2013.“The Effectiveness of Drinking and Driving Policies for Different Alcohol-related Fatalities: A Quantile Regression Analysis.”International Journal of Environmental Research and Public Health , 10(10): 4628-4644.
相關網站
1. 中華民國內政部警政署 https://www.npa.gov.tw/NPAGip/wSite/mp?mp=1
2. 日本警視廳 http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/index.html
3. 台北市交通事件裁決所 http://www.judge.gov.taipei/
4. 立法院法律系統 http://lis.ly.gov.tw/lglawc/lglawkm
5. 全國法規資料庫 http://law.moj.gov.tw/
6. 運輸安全網站資料系統 http://talas-pub.iot.gov.tw/Default.aspx

指導教授

蔡偉德(Wei-Der Tsai)

審核日期

2016-7-22

推文