博碩士論文 107382002 詳細資訊




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姓名 黃治峯(Chih-Fong Huang)  查詢紙本館藏   畢業系所 土木工程學系
論文名稱 前瞻基礎建設提升道路品質指標 量化探討與應用-以桃園市政府為例
(Discussion and Application of Forward-Looking Infrastructure Improving the Road Quality Indicator, Taoyuan City Government as an example)
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摘要(中) 桃園升格後積極推動「路平專案」,以8年100億經費執行,並自2017年起配合「前瞻基礎建設計畫」之「提升道路品質」項目,擇定各區適當路段配合政策規劃,提報中央補助,並將已獲中央補助前瞻道路品質改善工程,納入桃園路平提升成果,結合既有歲修工作,讓桃園市民對道路環境改善滿意度大幅提升。
而在少子化及逐步邁入高齡、超高齡社會之衝擊,提升道路品質計畫不再單以路平為目標,而是藉由規劃城鄉交通環境,打造友善的人本空間道路,營造具人性化、親和力、可靠性、舒適性及健康性的環境,並整合傳統交通建設,同時兼顧經濟、效率、方便、安全特點,進而大幅提升道路服務品質,達成落實全民照顧責任的願景。為建立提升道路品質計畫2.0,本研究以層級分析法、試問卷、專家問卷、驗證問卷等,透過業界專家、政府機關調查及訪談,建立提升道路品質計畫2.0的4個評估準則及9個評估項目之量化指標,再以桃園市政府獲補助之前瞻基礎建設案例進行驗證評分及分析。
本研究所建立之提升道路品質計畫2.0量化指標中,節能環保與循環經濟指標之權重占總比例之11%,然而近年政策導向著重以永續發展、循環經濟與節能減碳為目標,因此本研究對循環經濟應用於公共工程的精進策略加以探討,對鋼質粒料氧化碴、瀝青混凝土刨除粒料、焚化再生粒料等應用於道路工程,加以分析工程特性及提出成效試驗成果,並以供料計畫書對再生材料之溯源管控,建立循環經濟管理平台,追蹤管理桃園市政府公共工程循環經濟材料之流向,冀未來公共工程能逐步提升節能環保與循環經濟之權重比例,以落實環境永續發展。
從前瞻基礎建設,至循環經濟應用於公共工程,其有效執行之主要因素,包含最有利標篩選優良廠商,輔以成效式契約使機關之履約標的明確、促進廠商提升品質、賦予廠商創新與研發環境,進而節省機關支出成本。本研究透過量化指標導入並提出技術性與管理性之成效指標,就桃園青埔之部分道路,採用養護工程之成效式契約發包策略,已成功執行成效式契約執行模式,為日後推廣新發包模式奠定基礎。
最後本研究以道路資產管理維護管理平台整合道路工程之相關操作系統,蒐整道路工程之歷史資料,建置即時化管理系統及協合平台,並得以運用其功能對道路進行養護需求之排序,整合養護道路為ㄧ成效式契約標案與工程預算編列建議,作為決策參考依據。
摘要(英) Taoyuan actively promoted the road-smoothing project since it upgraded to a special municipality. The project implements with a budget of NT 10 billion in 8 years, and has cooperated with the Road Quality Improving project from the Forward-kooking Infrastructure Planning, 2017. Select appropriate road sections in each district to cooperate with policy planning and report to the central government for subsidies. Include the forward-looking road quality project that has subsidised by the central government, to the Taoyuan road-smoothing project result, and with the annual repair work, to make Taoyuan citizens satisfied with the improvement of the road environment.
In the face of the declining birthrate and the gradual stepping into an advanced and super-aged society, the road quality improvement planning no longer focuses solely on road leveling. Instead, by planning the urban and rural traffic environment, creating a friendly human-oriented space road, creating a humane, affinity, reliable, comfortable and healthy environment, and integrating traditional transportation construction, while taking into account economy, efficiency, convenience, and safety characteristics, greatly improve the quality of road services, and achieve the vision of implementing the responsibility of universal care. In order to establish the road quality improvement planning version 2.0, this study uses hierarchical analysis, test questionnaires, expert questionnaires, verification questionnaires, etc., through investigations and interviews of industry experts and government agencies. Established 4 evaluation criteria and 9 quantitative indicators of the Road Quality Improvement Planning version 2.0, and then use the Taoyuan City Government to obtain subsidies for the forward-looking infrastructure construction case for verification and analysis.
In the road quality improvement planning version 2.0 established by this study, energy conservation, environmental protection and circular economy indicators takes 11% of total weight. In recent years, the policy orientation has focused on sustainable development, circular economy and energy saving and carbon reduction as the goal. Therefore, this study discusses the refined strategy of the application of circular economy in public projects, analyze the engineering characteristics and put forward the results of the effectiveness test for the application of slag steel pellets, planed asphalt concrete pellets and incineration pellets, etc. Additionally, we use a material supply plan to trace the source control of recycled materials: establish a circular economy management platform to track and manage the flow of circular economy materials in Taoyuan City Government’s public projects.
From forward-looking infrastructure to the application of circular economy to public projects, the main factors for its effective implementation include the most favorable criteria, selection of excellent manufacturers, and effective contracts. It makes the agency’s performance targets clear, promote manufacturers to improve quality, give them an environment for innovation, research and development, and save expenditures. This study also proposes technical and managerial performance indicators. For some roads in Qingpu, Taoyuan, the effectiveness contract execution model has been successfully implemented, using the effectiveness contract outsourcing strategy for maintenance projects.
Using the road asset management and maintenance management platform to integrate the relevant operating system of the Taoyuan City Government’s road engineering and collect historical data of road engineering. Finally, established a real-time management system and cooperate platform, its functions is to sort road maintenance needs, integrate road maintenance into effective contract tenders and project budgeting recommendations, as a reference for decision-making.
關鍵字(中) ★ 前瞻基礎建設
★ 提升道路品質
★ 循環經濟
★ 成效式契約
★ 道路資產管理
關鍵字(英) ★ Forward-Looking Infrastructure Construction,
★ Road Quality Improvement Planning
★ Circular Economy
★ Effective Contract
★ Road Asset Management and Maintenance
論文目次 目錄 i
圖目錄 iv
表目錄 viii
第一章 緒論 1
1.1 研究動機與背景 1
1.2 研究目的 1
1.3 研究範圍 1
1.4 研究內容與方法 3
1.5 研究流程圖 5
第二章 文獻回顧 6
2.1 道路績效評估指標 (PCI、IRI、BPN、A/B Level、SN) 6
2.1.1道路養護評估指標 7
2.2 前瞻基礎建設建置內容 11
2.2.1 前瞻基礎建設目標 11
2.2.2 提升道路品質計畫2.0 15
2.3 多變量分析(Multivariate Statistical Analysis) 19
2.3.1 主成分分析 19
2.3.2 靈敏度分析 20
2.3.3 群集分析 21
2.3.4 層級分析法 23
2.4 循環經濟再生及再利用 24
2.4.1瀝青混凝土刨除粒料再利用 24
2.4.2 鋼質粒料再利用 25
2.4.3焚化再生粒料再利用 26
2.5 績效合約成效規範國內外之應用 28
2.5.1成效式契約在國內外的發展 28
2.6 SDGS永續發展指標與前瞻基礎建設2.0 34
第三章 前瞻基礎建設提升道路品質計畫現況 37
3.1 前瞻計畫分析範圍 37
3.2 桃園道路工程進化歷程 38
3.3 小結 45
第四章 前瞻基礎建設績效指標評估及量化 46
4.1 桃園市前瞻基礎建設道路品質指標蒐集與分析 46
4.1.1提升道路品質計畫2.0 46
4.1.2 專家問卷與層級分析法流程 48
4.1.3 問卷設計 48
4.1.3 層級分析法運算 54
4.1.4 問卷分析結果 56
4.2 桃園市道路檢測指標分析 65
4.3桃園市人本環境檢測指標應用分析 76
4.3.1桃園市道路人本環境資料蒐集 77
4.3.2 人本環境暨鋪面指標分析 81
4.4鋪面指標門檻值分析 89
4.4.1 道路指標多變量分析-導入桃園市市區道路檢測指標 89
4.4.2 鋪面指標門檻值律定驗證 95
4.5關鍵績效指標量化分析 98
4.5.1規劃設計量化指標評分表 98
4.5.2完工後指標評分表 110
4.5.3案例驗證與分析 116
第五章 前瞻基礎建設導入循環經濟精進策略分析 124
5.1 桃園市前瞻基礎建設項目與路段分析 124
5.1.1鋼質粒料氧化碴 124
5.1.2瀝青混凝土刨除粒料 127
5.1.3焚化再生粒料 132
5.2 循環經濟材料成效試驗 137
5.3 成效追蹤分析成果 139
5.3.1 道路工程 139
5.3.2基地及路堤填築 155
5.4 循環經濟材料源頭與流向管理追蹤與工程履歷建置 162
5.4.1 供料計畫 162
5.4.2 循環經濟管理平台 166
5.5 施工綱要規範與作業要點分析落實管理 167
5.5.1 施工綱要規範修訂重點 168
5.5.2 使用循環經濟材料補充說明 169
5.6 小結 170
第六章 市區道路鋪面績效合約規範精實管理 174
6.1 成效式契約招商延攬模式建立 175
6.1.1 契約擬定方向與要求工作內容 175
6.1.2 成效式契約專案管理 177
6.2 發包策略研擬 179
6.2.1 檢核成效式契約範圍 179
6.2.2 履約標的單價分析 191
6.3 評估指標建立基準模式 199
6.3.1道路成效指標建立 201
6.3.2道路成效指標追蹤與資產盤點 206
6.4 規劃與契約執行方案 210
6.5 道路成效式契約應用初步成效 217
第七章 市區道路資產管理維護平台建構 224
7.1 道路資產系統化資料庫建立 224
7.1.1 鋪面檢測資料庫建置 226
7.1.2 基礎設施工程履歷資料庫建置 229
7.2 基礎設施維護管理系統開發 233
7.2.1 基礎設施養護系統建置 233
7.2.2 基礎設施工程履歷導入基金預算編列 234
7.3 系統管理與工程預算編列系統化應用 241
第八章 結論與建議 252
8.1 結論 252
8.2 建議 253
8.3 研究貢獻 254
參考文獻 256


圖目錄
圖1.1 研究方法策略圖 4
圖1.2 研究流程圖 5
圖2.1 鋪面現況服務能力評分表 9
圖2.2 K-means計算流程圖 22
圖3.1 桃園市各區獲前瞻道路改善計畫案件經費統計圖 40
圖3.2人本道路標線劃設成果 41
圖3.3設置護欄兼顧地方特色造型及行人安全 42
圖3.4 華亞科技園區華亞一路使用氧化碴改善成果 44
圖3.5 楊梅工業區獅二路使用氧化碴 44
圖4.1 前瞻基礎建設研究項目分析流程圖 48
圖4.2提升道路品質層級分析架構 49
圖4.3 線上層級分析試問卷系統 51
圖4.4測試問卷系統分析架構圖 51
圖4.5試問卷內容案例 53
圖4.6 提升道路品質計畫2.0評估準則之重要性分析 56
圖4.7 人本環境的評估項目重要性分析 56
圖4.8 綠色交通的評估項目重要性分析 57
圖4.9 生態路網的評估項目重要性分析 57
圖4.10 城鄉智慧建設的評估項目重要性分析 57
圖4.11專家問卷層級分析目標與評估項目 59
圖4.12 分析結果趨勢-1 59
圖4.13 分析結果趨勢-2 59
圖4.14 分析結果趨勢-3 60
圖4.15 分析結果趨勢-4 60
圖4.16 問卷權重分析平差權重圖 62
圖4.17 問卷權重分析平差權重圖 64
圖4.18 市區道路級別養護決策流程圖 66
圖4.19 市區道路檢測路線 67
圖4.20市道區道檢測路線 68
圖4.21 市道區道級別養護決策流程圖 69
圖4.22 PCI之SPSS群集分析結果 70
圖4.23 IRI之SPSS群集分析結果 70
圖4.24年度工業區道路級別流程圖 73
圖4.25區公所管轄道路級別養護決策流程圖 75
圖4.26 自動化檢測示意 81
圖4.27 鋪面破壞分析系統及APP操作介面 82
圖4.28 路巡系統架構 83
圖4.29 巡查現況範例 83
圖4.30 依年份/月份篩選軌跡查詢列表 84
圖4.31巡查軌跡以檢核點方式佈設 84
圖4.33 規劃年度執行之道路檢測路段會勘與檢測流程 86
圖4.34 中壢區高鐵北路二段辨識後照片 87
圖4.35 鋪面諮詢服務架構 88
圖4.36 鋪面指標門檻值分析流程圖 90
圖4.37 主成分分析軟體操作流程圖 91
圖4.38 主成分專家運算法示意圖 91
圖4.39 主成分分析結果圖 92
圖4.40 主成分因子分析破壞維修流程圖 93
圖4.41 K-means群集分析流程圖 94
圖4.42 群集分類分析 94
圖4.43 群集類別一分群回歸分析流程 94
圖4.44 群集類別一分群回歸分析結果 95
圖4.45 門檻值5區間成果圖 96
圖4.46 長庚新驛站綠色交通規劃 117
圖4.47 長庚新驛站循環經濟料應用道路鋪面工程 118
圖4.48 中壢銀河水岸人本環境市容改善及街道改善 119
圖4.49 中壢銀河水岸人行道護欄 120
圖4.50 汴洲萬坪公園改善活化 120
圖4.51 軌道抿石子鋪面及自行車道設置 121
圖5.1 再生粒料應用道路結構示意圖 124
圖5.2 新屋區新湖路氧化碴瀝青混凝土試試辦位置示意圖 125
圖5.3 八德區豐德路氧化碴瀝青混凝土試試辦位置示意圖 126
圖5.4 楊梅區獅二路氧化碴瀝青混凝土試辦位置示意圖 127
圖5.5 瀝青混凝土刨除粒料試辦流程 128
圖5.6 瀝青混凝土刨除粒料試辦類型剖面設計圖 129
圖5.7 瀝青混凝土刨除料再利用流程圖 129
圖5.8 石門大圳巡防道路瀝青混凝土刨除粒料試辦位置示意圖 130
圖5.9 石門大圳巡防道路試辦地點空照圖 130
圖5.10 桃園市觀音區草漯市地重劃區整體開發工程計畫範圍示意圖 131
圖5.11 觀音(草漯地區)都市計畫示意圖 132
圖5.12 再生碎石級配料進場及鋪築 132
圖5.13 焚化再生粒料 133
圖5.14 焚化再生粒料機場捷運A20案試辦位置圖 134
圖5.15 機場捷運A20案停二試辦範圍示意圖(藍色為探討之試辦範圍) 135
圖5.16 第一層拌和土方剖面示意圖 135
圖5.17 第二層拌和土方剖面示意圖 135
圖5.18 忠富路彎道改善工程試辦區域 136
圖5.19 觀音區忠富路改良段面示意圖 137
圖5.20 新屋區新湖路成效追蹤PCI數值 139
圖5.21 新屋區新湖路成效追蹤IRI數值 140
圖5.22 新屋區新湖路成效追蹤BPN數值 140
圖5.23 順樁IRI及PCI試驗點位 142
圖5.24 逆樁IRI及PCI試驗點位 142
圖5.25 PCI值各試驗時間比較 143
圖5.26 順樁路面抗滑及標線抗滑試驗點位 144
圖5.27 逆樁路面抗滑及標線抗滑試驗點位 144
圖5.28 第一次(2018.4.20)成效追蹤抗滑平均值(校正前) 145
圖5.29 第一次(2018.4.20)成效追蹤抗滑平均值(校正後) 145
圖5.30 第二次(2018.7.17)成效追蹤抗滑試驗校正後(黃線數值為標準43) 146
圖5.31 楊梅區獅二路2020年成效追蹤PCI值 147
圖5.32 楊梅區獅二路2020年成效追蹤IRI數值 148
圖5.33 楊梅區獅二路2020年成效追蹤BPN數值 148
圖5.34 平鎮區石門大圳巡防道路2020年成效追蹤PCI數值 150
圖5.35 平鎮區石門大圳巡防道路2020年成效追蹤IRI數值 150
圖5.36 平鎮區石門大圳巡防道路2020年成效追蹤BPN數值 151
圖5.37 觀音區漯市地重劃區忠孝路2020年成效追蹤PCI數值 151
圖5.38 觀音區漯市地重劃區榮工南路(1-12-2)2020年成效追蹤PCI數值 152
圖5.39 觀音區漯市地重劃區編號道路(1-10-6)2020年成效追蹤PCI數值 153
圖5.40 觀音區漯市地重劃區忠孝路2020年成效追蹤IRI數值 153
圖5.41 觀音區漯市地重劃區榮工南路(1-12-2) 2020年成效追蹤IRI數值 154
圖5.42 觀音區漯市地重劃區編號道路(1-10-6)2020年成效追蹤IRI數值 154
圖5.43觀音區漯市地重劃區檢測道路2020年成效追蹤BPN數值 155
圖5.44 無圍壓縮試驗結果 156
圖5.45 點位配置示意圖 157
圖5.46 點位配置示意圖 157
圖5.47 撓度盤-30kN 158
圖5.48 撓度盤-60kN 158
圖5.49 撓度盤-80kN 159
圖5.50 衝擊勁度模數(ISM)-30kN 159
圖5.51 氧化碴使用管制流程圖 164
圖5.52 焚化再生粒料使用管制流程圖 165
圖5.53 瀝青混凝土刨除料使用管制流程圖 166
圖5.54 循環經濟管理平台架構圖 167
圖6.1 初步路段示意圖 176
圖6.2 成效式契約流程圖 179
圖6.3 機關設定應用成效式契約之路段現況示意圖 180
圖6.4 全區路段範圍示意圖(粗線部分) 182
圖6.5 區塊一路段調查範圍示意圖 183
圖6.6 區塊二路段調查範圍示意圖 183
圖6.7 區塊三路段調查範圍示意圖 184
圖6.8 本研究範圍共同管道資訊 185
圖6.9 本研究範圍主要五條幹道建案清查 186
圖6.10 2016臺灣燈會燈區周邊路面改善工程之路段圖 187
圖6.11 桃園市道路資訊管理服務平台_道路區塊修復案件查詢 188
圖6.12 PCCES營建物價桃園地區瀝青混凝土鋪面工程相關費用查詢-1 192
圖6.13 PCCES營建物價桃園地區瀝青混凝土鋪面工程相關費用查詢-2 193
圖6.14 試辦計畫道路維護範圍示意圖 196
圖6.15 一般道路養護契約關係圖 199
圖6.16 本案道路養護契約關係圖 200
圖6.17 本試辦計畫採用之成效式指標架構圖 201
圖6.18路段單元切割與命名範例 202
圖5.19 成效式契約規劃執行期程 215
圖6.20 道路斷面示意圖(以高鐵南路及領航南北路為例) 218
圖6.21 分區刨鋪規劃示意圖 223
圖7.1鋪面管理系統ER-Model 224
圖7.2歷年系統基本資料庫建置 225
圖7.4撓度值迭代法回算流程 227
圖 7.5專案性調查流程圖 228
圖7.6導入全生命週期分析模式之參考整修工法設計流程圖 229
圖7.7 架構運作圖 230
圖7.8響應式網頁設計 231
圖7.9工程資產管理平台系統架構圖 231
圖7.10工程資產管理平台 232
圖7.11 基金整體收入支出占比費用 234
圖7.12 基金收入顯示方式 235
圖7.13基金支出顯示方式 236
圖7.14依各機關檢視統計結果 236
圖7.15 2017年度基金支出比例(預算)參考圖 237
圖7.16 2017年度基金支出比例(決算)參考圖 237
圖7.17 年度基金預算表 238
圖7.18 年度基金決算表 238
圖7.19桃園市道路資訊管理系統 240
圖7.20循環經濟管理平台 240
圖7.21道路工程資產管理履歷系統 241
圖7.22 網頁系統整體功能架構示意圖 242
圖7.23道路工程資產管理平台首頁 242
圖7.24 資道路工程資產管理平台登載內容 243
圖7.25 道路工程資產管理平台呈現結果 243
圖7.26 道路工程資產管理平台選擇資產呈現方式 243
圖7.27 介面展示 244
圖7.28工程資產之管理目前規劃 245
圖7.29工程資產之管理目前規劃介面 246
圖7.30 養護資料庫整合規劃構想 247
圖7.31道路基金頁面架構圖 249
圖7.32道路基金顯示比例 250
圖7.33道路基金歷年顯示結果 251


表目錄
表2.1 桃園市道路分級評估比較表 7
表2.2 PCI評級區間表 8
表2.3 ASTM D6433所定義PCI之19項破壞 8
表2.4 全距標準差係數表 9
表2.5 內政部營建屬提升道路品質計畫補助類型與工作項目 12
表2.6 交通部提升道路品質建設(公路系統)執行項目與重點 13
表2.7 交通部公路總局提升道路品質建設(公路系統)評估項目 13
表2.8 經濟部強化地方工業區公共設施補助方案評比項目及權重表 14
表2.9 內政部營建署提升道路品質計畫(市區道路)2.0執行項目與重點 16
表2.10 提升道路品質指標比較表 18
表2.11 國外成效式契約文獻蒐整及摘要 31
表2.12 各國永續工程相關指標評估系統 35
表2.13 國內永續工程相關評估指標系統 35
表2.14 永續公共工程節能減碳白皮書指標及內容 36
表3.1 自2017年至2020年8月止桃園市獲中央補助道路工程案件統計表(單位:億元) 38
表3.2 截至2020年8月為止桃園市各年度前瞻計畫道路補助案件統計表(單位:件數、千元) 39
表3.3 截至2020年8月止桃園市各區獲前瞻道路改善計畫案件統計表 40
表3.4 前瞻提升道路品質補助計畫各階段期程表 43
表3.5 截至2020年8月止桃園市已結案之提升道路品質工程履約期形表(件數) 44
表4.1提升道路品質計畫符合綱要規範 46
表4.2 提升道路品質計畫1.0指標對應績效指標關係 46
表4.3 提升道路品質計畫(內政部)2.0 47
表4.4 提升道路品質計畫(內政部)2.0 47
表4.5 本研究所使用之AHP法相對重要性程度評估值表 50
表4.6 層級問卷分析 52
表4.7專家學者名單 53
表4.8 第一階段問卷成果 58
表4.9 提升道路品質計畫2.0評估準則權重分析 60
表4.10城鄉智慧建設之評估項目分析結果 60
表4.11 生態路網之評估項目分析結果 61
表4.12 綠色交通之評估項目分析結果 61
表4.13 人本環境之評估項目分析結果 61
表4.14 提升道路品質計畫2.0權重分析成果與量化指標對應表 62
表4.15 提升道路品質計畫2.0權重分析結果 62
表4.16 焦點訪談名單 63
表4.17 焦點訪談問卷結果 64
表4.18鋪面指標分群門檻值 71
表4.19鋪面指標分類靜態分段編碼 71
表4.20 排序路段清單 71
表4.21 107年經濟部工業局前瞻基礎建設計畫道路工程 72
表4.22工業區道路級別分析結果 72
表 4.23 桃園市政府各科室養護改善策略彙整表 76
表4.24本環境考評路段調查 77
表4.25人本環境檢測工具 80
表4.26 年度示範路段非破壞性成效追蹤項目研究 85
表4.27 PCI初步調查 86
表4.28 市府管轄各破壞主成分因子整理表 92
表4.29鋪面指標分群門檻值 95
表4.30鋪面指標分類靜態分段編碼 95
表4.31鋪面指標分群門檻值 96
表4.32鋪面指標分群門檻值 96
表4.33鋪面指標成果律定門檻之靜態分段表 97
表4.34 城鄉智慧建設量化指標資料表 99
表4.35 生態路網量化指標資料表 102
表4.36 喬木之綠覆面積計算表 104
表4.37 綠色交通量化指標資料表 105
表4.38 人本環境量化指標資料表 107
表4.39 城鄉與社區照顧環境建置執行重點及評估原則 109
表4.40 城鄉智慧建設完工量化指標資料表 110
表4.41 生態路網完工量化指標資料表 111
表4.42 綠色交通完工量化指標資料表 113
表4.43 人本環境完工量化指標資料表 114
表4.44 長庚新驛站驗證評分結果 121
表4.45 中壢銀河水岸驗證評分結果 121
表4.46 桃林鐵路路廊活化驗證評分結果 122
表5.1 瀝青混凝土刨除粒料應用基層試辦類型設計表 129
表5.2 各循環經濟材料追蹤試驗項目彙整表 137
表5.3 新屋區新湖路2019年6月成效追蹤BPN數值 140
表5.4 新屋區新湖路2020年6月成效追蹤BPN數值 140
表5.5 新湖路漢堡輪機試驗結果 141
表5.6 鋪面現況指標(PCI)第一次(2018.4.11)成效追蹤表(平均值) 142
表5.7 鋪面現況指標(PCI)數據第二次(2018.7.17)成效追蹤表(平均值) 142
表5.8 國際糙度指標(IRI)數據第一次(2018.4.13)成效追蹤表 143
表5.9 國際糙度指標(IRI)數據第二次(2018.7.20)成效追蹤表 143
表5.10 八德區豐德路漢堡輪機試驗結果 146
表5.11 八德區豐德路漢堡輪機試驗對照組 147
表5.12 楊梅區獅二路成效追蹤BPN數值 148
表5.13 獅二路漢堡輪機試驗結果 149
表5.15 CBR試驗結果 156
表5.16 CBR試驗結果 157
表5.17 對照組反算E值統計 160
表5.18 試驗組反算E值統計 160
表5.19 各單位供料計畫書內容比較 163
表5.20 氧化碴收料允收標準表 169
表5.21 再生粒料循環經濟成果分析 170
表5.22 桃園市鋼質粒料(氧化碴)應用工程完工案件 172
表5.23 桃園市瀝青混凝土刨除粒料應用工程完工案件 172
表5.24 桃園市2018年至2019年各單位使用焚化再生粒料總數 173
表6.1 路段基本資料 181
表6.2 既有路段資訊蒐集 181
表6.3 業主、過往設計、施工廠商訪談 181
表6.4 2016臺灣燈會燈區周邊路面改善工程之路段 187
表6.5 成效式契約路段選定原則分析 189
表6.6 刨鋪專案(含路改、材料、施工等費用)施工費用單價分析 193
表6.7 道路坑洞機動養護工程專案(含路改、材料、施工等費用)單價分析 194
表6.8 部分縣市道路養護單位刨除料回收單價分析 195
表6.9 桃園市府刨除料回收價單價分析 195
表6.10 試辦計畫道路維護範圍 196
表6.12 契約權責區分表之檢討 200
表6.13 成效指標對應之評定標的與服務水準 203
表6.14 成效指標對應之未達服務水準之付款折減率 204
表6.15 成效指標對應之未達服務水準懲罰性違約金 205
表6.16 技術性指標 206
表6.17 管理性指標 208
表6.18 專案管理廠商之履約管理工作 209
表6.19 原規劃方案與替選方案比較表 212
表6.20試辦計畫道路維護範圍內需要刨鋪路段 214
表6.21 成效式契約廠商評選項目及建議權重 216
表6.22 道路維護面積統計表 217
表6.23 道路維護範圍內需刨鋪路段統計表 217
表6.24 瀝青鋪面破壞種類及原因分析表 219
表6.25 現況調查成果分析表 219
表6.26 道路資產盤點彙整表 221
表6.27 成效指標-管理性指標表(適用維護路段) 221
表6.28 PCI影像巡查比較分析表 222
表6.29分區刨鋪面積統計表 223
表7.1桃園境內基礎設施維護管理系統清冊 233
表7.2管理策略精進資訊彙整表 239
表7.3各科室其圖資清單 248
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指導教授 林志棟(Jyh-Dong Lin) 審核日期 2021-3-2
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