中國市場的進入模式―以臺灣汽車產業製造廠商為例

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顧健華(Chien-Hua Ku) 查詢紙本館藏

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中國市場的進入模式―以臺灣汽車產業製造廠商為例

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摘要(中)

隨著中國大陸汽車消費的興起，越來越多的世界知名品牌汽車打上了「中國商標」；更多「中國製造」的汽車掛上了外國品牌；大陸汽車業的合資版圖日益向國際化靠攏，逐漸從產品和技術的引進，變成資產的流動。
世界汽車產業經過一個世紀的蓬勃發展，目前面臨全球生產過剩，供過於求的窘境；汽車業者除了進行購併之外，更積極爭食中國大陸市場。反觀臺灣汽車產業，受制於有限的內需以及加入WTO開放市場的壓力，又何嘗不思跨海尋求事業的第二春。相較於世界六大汽車集團，臺灣汽車產業無論在資本實力、技術能力、規模以及經營能力，都無法居於翹楚；如何在百家爭鳴的中國市場搶得一席之地？
本研究以Hill，Hwang & Kim(1990)的折衷進入模式理論為架構，就策略變數(全球化的動機、經濟規模擴張)；環境變數(資本市場複雜度、進出口管制程度、認知距離、市場需求確定性)；交易變數(核心競爭能力)三個構面，再加上中國關係網絡的變數，以臺灣汽車產業製造廠商為研究對象，利用線性迴歸分析法，檢定研究構面與其中國市場進入模式選擇策略的關聯性，希望達成以下研究目的：
1. 檢定這些變數與進入中國市場模式的相關性。
2. 歸納汽車產業相關製造廠商經營中國市場的策略。
本研究共寄發112份問卷，回收58份，扣除6份無效問卷後，有效問卷為52份。本研究結論歸納如下：
一其他條件不變時，臺灣汽車產業相關製造業在中國市場所處之經營環愈複雜時，愈傾向採取低度控制之進入模式進行投資。線性迴歸分析支持假設的成立，顯著值為0.000，β係數顯示具有負向相關性，調整的R平方為0.618。
二其他條件不變時，當臺灣汽車產業相關製造業在中國市場建立優勢關係網絡的需求愈高時，愈傾向採取低度控制之進入模式進行投資。線性迴歸分析支持假設的成立，顯著值為0.048，β係數顯示具有負向相關性，不過調整的R平方值僅有0.008，解釋力不足。
三其他條件不變時，當臺灣汽車產業相關製造業，所擁有的核心競爭力愈強時，愈傾向採取高度控制之進入模式進行投資。線性迴歸分析無法驗證假設成立。臺灣汽車產業相關製造業所擁有的核心競爭力的強弱，對其進入模式選擇的策略，沒有顯著的影響。
四其他條件不變時，當臺灣汽車產業相關製造業，基於全球化佈局的策略考量程度愈高，愈傾向採取高度控制之進入模式進行投資。線性迴歸分析支持假設的成立，顯著值為0.000，β係數顯示具有正向相關性，調整的R平方為0.618。
臺灣汽車產業製造廠商，由中華汽車集團領軍，選擇地緣、風俗、方言與臺灣近似的福建省設廠；避開與世界六大汽車集團的正面衝突，與表現不算出色的福建汽車工業集團合資。藉著建立汽車城，引進臺灣汽車零組件製造廠。挾著同文同種的溝通利基，配合集體談判的優勢，群策群力成功登入中國大陸市場。

關鍵字(中)

★ 進入模式
★ 汽車業
★ 關鍵字

關鍵字(英)

★ Entry Mode

論文目次

目錄………………………………………………………………………… VII
表目錄……………………………………………………………………… IX
圖目錄…………………………………………………………………… XI
第一章緒論……………………………………………………………… 1
第一節研究動機……………………………………………… 1
第二節研究目的……………………………………………… 3
第三節研究範圍……………………………………………… 4
第四節研究流程……………………………………………… 5
第二章文獻探討………………………………………………………… 6
第一節國際市場的進入方式………………………………… 6
第二節國際市場的進入決策………………………………… 9
2.2.1 進化論策略觀點…………………………………… 9
2.2.2 產品生命週期策略觀點…………………………… 10
2.2.3 交易成本策略觀點………………………………… 11
2.2.4 企業能力策略觀點………………………………… 14
2.2.5 折衷策略觀點……………………………………… 14
第三節中國市場進入模式研究的國內相關論文…………… 18
第三章中國汽車產業概況 ……………………………………………… 23
第一節中國汽車產業簡史 …………………………………… 23
第二節中國汽車產業現況 .…………………………………… 27
第三節世界汽車集團目前的投資現況 ……………………… 34
第四節中國汽車產業政策及法令 …………………………… 42
第五節二十一世紀中國汽車工業發展面臨的衝擊及挑戰 … 46
第四章研究設計與研究方法…………………………………………… 48
第一節研究架構……………………………………………… 48
第二節研究變數定義………………………………………… 49
第三節研究假設……………………………………………… 53
第四節研究對象……………………………………………… 54
第五節樣本結構分析………………………………………… 54
第六節資料分析方法………………………………………… 57
第五章研究結果………………………………………………………… 58
第一節研究構面問項之描述性分析………………………… 58
第二節研究構面問項之因素分析與信度分析……………… 63
第三節研究構面變數與進入模式選擇策略之關係………… 69
第四節研究假設驗證結果彙整……………………………… 74
第六章結論與建議……………………………………………………… 75
第一節研究結論……………………………………………… 75
第二節研究建議……………………………………………… 80
第三節研究限制……………………………………………… 82
第四節對後續研究的建議…………………………………… 83
參考文獻…………………………………………………………………… 84
中文部份………………………………………………………… 84
英文部份………………………………………………………… 85
網站部份………………………………………………………… 87
附錄………………………………………………………………………… 88
研究問卷內容…………………………………………………… 88
表目錄
表1-1 臺灣歷年經濟指標摘錄………………………………………… 1
表1-2 近年大陸地區經濟統計資料…………………………………… 2
表1-3 研究範圍………………………………………………………… 4
表2-1 三種進入模式的表徵(The characteristics of different entry mode) 15
表3-1 大陸汽車工業發展簡史………………………………………… 26
表3-2 大陸汽車歷年需求量統計……………………………………… 27
表3-3 大陸市場進口車來源國家及所佔比率………………………… 27
表3-4 世界主要汽車集團在中國設廠的產能………………………… 28
表3-5 中國歷年汽車產量……………………………………………… 29
表3-6 大陸市場2002年轎車新產品上市情況………………………… 30
表3-7 第一汽車集團合作夥伴………………………………………… 40
表3-8 東風汽車集團合作夥伴………………………………………… 40
表3-9 上海汽車集團合作夥伴………………………………………… 41
表3-10 大陸汽車產業政策目前的趨勢………………………………… 44
表4-1 衡量變數與相對應問卷題項…………………………………… 52
表4-2 研究假設彙總表………………………………………………… 53
表4-3 有效回收樣本企業之基本結構分析…………………………… 54
表4-4 有效回收樣本企業投資中國大陸之所有權型態……………… 55
表4-5 有效回收樣本企業投資中國大陸之主要出資方式…………… 56
表4-6 有效回收樣本企業在大陸市場主力產品的銷售管道………… 56
表4-7 有效回收樣本企業主力產品在大陸製造的自製率…………… 56
表4-8 有效回收樣本企業臺灣與中國大陸分支機構的關係………… 57
表5-1 「經營環境」構面之敘述統計分析彙整表…………………… 59
表5-2 「中國關係網絡」構面之敘述統計分析彙整表……………… 60
表目錄
表5-3 「核心競爭力」構面之敘述統計分析彙整表………………… 61
表5-4 「策略佈局」構面之敘述統計分析彙整表…………………… 61
表5-5 「經營環境」構面之因素分析………………………………… 64
表5-6 「經營環境」構面之信度檢測………………………………… 64
表5-7 「中國關係網絡」構面之因素分析…………………………… 65
表5-8 「中國關係網絡」構面之信度檢測…………………………… 66
表5-9 「核心競爭能力」構面之信度檢測…………………………… 66
表5-10 「核心競爭能力」構面之因素分析…………………………… 67
表5-11 「策略佈局」構面之因素分析………………………………… 68
表5-12 「策略佈局」構面之信度檢測………………………………… 68
表5-13 迴歸分析表─「經營環境」構面與「所有權控制程度」的關係 70
表5-14 迴歸分析表─「中國關係網絡」構面與「所有權控制程度」的關係 71
表5-15 迴歸分析表─「核心競爭能力」構面與「所有權控制程度」的關係 72
表5-16 迴歸分析表─「策略佈局」構面與「所有權控制程度」的關係 73
圖目錄
圖1-1 研究流程………………………………………………………… 5
圖2-1 國際市場的進入模式……………………………………………… 7
圖2-2 進入模式折衷理論………………………………………………… 17
圖3-1 大陸市場歷年載客汽車與載貨汽車佔總產量百分比…………… 29
圖3-2 大陸轎車市場需求走勢圖………………………………………… 32
圖3-3 大陸轎車市場消費貸款比例預測走勢圖………………………… 32
圖3-4 全球2001年汽車產量前10位國家……………………………… 33
圖3-5 福特汽車集團在中國的投資……………………………………… 34
圖3-6 通用汽車集團在中國的投資……………………………………… 35
圖3-7 大眾汽車集團在中國的投資……………………………………… 36
圖3-8 戴姆勒克萊斯勒汽車集團在中國的投資………………………… 37
圖3-9 雷諾/日產汽車集團在中國的投資………………………………… 38
圖3-10 本田汽車集團在中國的投資…………………………………… 39
圖3-11 豐田汽車集團在中國的投資…………………………………… 39
圖4-1 本研究架構圖…………………………………………………… 48
圖5-1 本研究假設驗證圖……………………………………………… 74

參考文獻

壹、中文部份
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貳、英文部份
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參、網站部份
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3. 中國外經貿部網站，網址： HYPERLINK "http://www.moftec.gov.cn" http://www.moftec.gov.cn
4. 中國汽車動態信息網，網址：hppt://www.autonews.net.cn

指導教授

李小梅(Shau-Mei Li)

審核日期

2003-7-7

推文