引擎可變汽門機構動態模擬分析

以作者查詢圖書館館藏

、以作者查詢臺灣博碩士

、以作者查詢全國書目

、勘誤回報

、線上人數：12

、訪客IP：52.14.8.34

姓名

姜禮任(Li-Jen Chiang) 查詢紙本館藏

畢業系所

機械工程學系在職專班

論文名稱

引擎可變汽門機構動態模擬分析

相關論文

★ 新型扭力測量器之設計與製作	★ 動態模糊系統最佳化響應與穩定性之控制
★ 結構系統動態行為之系統建模與識別	★ 滑動模式控制在追蹤問題的應用方法改良
★ 加速電子秤讀取之硬體設計與系統鑑別	★ 數位訊號處理器於磁浮系統控制之應用
★ 移動載重在無限長樑上對地表振動之影響	★ CNC系統不連續NURBS曲線之處理
★ 非線性振動系統之動態分析及系統判別	★ CNC切削工具機使用Mastercam系統後對於2-D平面加工流程之影響與分析
★ 六腳機械載具之設計與動態分析	★ 球面機構應用於機器手臂的動態分析
★ 四足步行機器人之設計與動態分析	★ 二足機器人之動態平衡分析
★ 二足機器人之模糊邏輯ZMP產生器及IC設計	★ 二足機器人之動態步行軌跡分析

檔案

[Endnote RIS 格式]

[Bibtex 格式]

[相關文章]

[文章引用]

[完整記錄]

[館藏目錄]

[檢視]

[下載]

本電子論文使用權限為同意立即開放。
已達開放權限電子全文僅授權使用者為學術研究之目的，進行個人非營利性質之檢索、閱讀、列印。
請遵守中華民國著作權法之相關規定，切勿任意重製、散佈、改作、轉貼、播送，以免觸法。

摘要(中)

一般設計引擎汽門機構是先計算汽門系統的運動狀態，不但計算困難且求解有不小的誤差。本文提出新的設計方式來設計可變汽門機構，利用ADAMS做即時計算，並探討幾個可變因子對系統的影響，包括：形狀、質量、搖臂連桿與汽門揚程，也針對現有的機構做比較，以期提供相關領域人員發展建立引擎可變汽門機構的資訊。結果顯示，新的設計求解方式可以快速而且精確的求出運動狀態，也成功得到各個可變因子對可變汽門機構所造成的影響。

摘要(英)

Valve system dynamics must be first analyzed before engine valve mechanism can be designed . Traditional valve design must stick to a fixed mechanism . This thesis proposed a new valve design with variable mechanism . Softwere Package ADAMS was used and the feasibility of this new mechanism was analyzed , also the parameters effect were discussed . The parameters include shape, mass, rocker arm and valve displacements . The simulation results show that this new variable mechanism design is feasible . Also the Softwere Package help making the simulation faster and more accurate .

關鍵字(中)

★ 可變汽門機構
★ 汽門系統

關鍵字(英)

★ Variable mechanism
★ Valve system

論文目次

中文摘要 I
ABSTRACT Ⅱ
誌謝 Ⅲ
目次 Ⅳ
圖目錄 VI
第1章緒論 1
1.1 前言 1
1.2 文獻回顧 3
1.3 研究動機與目的 4
1.4 本文架構 5
第2章基本概念與現有引擎可變汽門機構介紹 6
2.1 基本概念介紹 9
2.2 現有引擎可變汽門機構介紹 9
第3章引擎可變汽門機構動態分析之模型架構與運動學 17
3.1 模型假設與定義 17
3.2 運動學（KINEMATICS） 36
第4章利用ADAMS建立引擎可變汽門機構模型 37
4.1 ADAMS模型建立 37
4.2參數設定 52
4.3自由度檢核 54
4.4動態模擬分析 58
4.5受力求出 63
4.6零件圖面作成 66
第5章可變汽門機構特性之模擬結果與討論 68
5.1形狀對動態的影響 68
5.2結構對動態的影響 72
5.3 質量對動態的影響 76
5.4補償技術的影響 78
5.5 補償技術之可行性探討 80
第6章結論與未來展望 82
6.1 結論 82
6.2 未來展望 83
參考文獻 84

參考文獻

[1]Freudenstein, F., Maki, E. R., Tsai, and L. W., “The Synthesis and Analysis of Variable -Valve-Timing Mechanisms for Internal- Combustion Engines,“ SAEPaper 880387, 1998.
[2]Griffiths, P. J., and Mistry, K. N., “Variable Valve Timing for Fuel Economy Improvement-The Mitchell System,” SAE Paper 880392, 1988.
[3]Maekawa, K., Ohsawa, N., and Akasaka, A., ”Development of a Valve Timing Control System,” SAE Paper 890680, 1989.
[4]Scott, D., ”Trick Camshaft-Boosts Engine Power Economy,” Popular Science, pp.8-12, 1981
[5]Yagi, S., Miura, S., Satoh, I., Ishibashi, Y., and Nishida, K., ”A New
Variable Valve Engine Applying Shuttle Cam Mechanism,” SAE Paper 920450, 1992.
[6]林振哲，四衝程引擎凸輪機構之最佳設計，台灣工業技術學院機
械工程研究所，碩士論文，台北，1986.
[7]陳柏熹，四行程引擎凸輪式汽門機構之構造合成，國立成功大學
機械工程研究所，碩士論文，台南，1993.
[8]謝龍昌和陳柏熹，“可變正時汽門機構之構想設計,” 中國機械
工程學會第十三屆學術研討會論文集，32-40頁，1996.
[9]鍾欣翰，複合凸輪可變氣門正時機構之類型合成，國立中正大學
機械工程研究所，碩士論文，嘉義，2000.
[10]許文賢，四行程引擎可變汽門正時最佳化分析，國立台北科技大
學車輛工程系碩士班，碩士論文，台北，2004.
[11]黃錦煌等，機構模擬，全華科技圖書股份有限公司，臺北，2002
[12]林清安，Pro/ENGINEER 2001 零件設計基礎篇(上)，知城數位科技股份有限公司，2003
[13]林清安，Pro/ENGINEER 2001 零件設計基礎篇(下)，知城數位科技股份有限公司，2003
[14]傅增隸等，電腦輔助工程設計- ADAMS基礎應用手冊，高立圖書
有限公司，台北，2004
[15]李進修、王漢英，汽機車引擎設計與分析技術，全華科技圖書股
份有限公司，台北，2005
網站
[16] http://www.uspto.gov/patft/index.html
[17] http://twp.apipa.org.tw/twplogin.htm
[18] http://www.itri.org.tw/chi/index.jsp
[19] http://www.toyota.co.jp
[20] http://toyota.jp
[21] http://www.honda.co.jp
[22] http://www.bmwworld.com/technology
[23] http://www.ferrariworld.com/FWorld/fw/index.jsp
[24] http://classroom.u-car.com.tw/classroom-home.asp

指導教授

張江南(Chiang-Nan Chang)

審核日期

2005-10-6

推文