博碩士論文 92333019 詳細資訊




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姓名 姜禮任(Li-Jen Chiang)  查詢紙本館藏   畢業系所 機械工程學系在職專班
論文名稱 引擎可變汽門機構動態模擬分析
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摘要(中) 一般設計引擎汽門機構是先計算汽門系統的運動狀態,不但計算困難且求解有不小的誤差。本文提出新的設計方式來設計可變汽門機構,利用ADAMS做即時計算,並探討幾個可變因子對系統的影響,包括:形狀、質量、搖臂連桿與汽門揚程,也針對現有的機構做比較,以期提供相關領域人員發展建立引擎可變汽門機構的資訊。結果顯示,新的設計求解方式可以快速而且精確的求出運動狀態,也成功得到各個可變因子對可變汽門機構所造成的影響。
摘要(英) Valve system dynamics must be first analyzed before engine valve mechanism can be designed . Traditional valve design must stick to a fixed mechanism . This thesis proposed a new valve design with variable mechanism . Softwere Package ADAMS was used and the feasibility of this new mechanism was analyzed , also the parameters effect were discussed . The parameters include shape, mass, rocker arm and valve displacements . The simulation results show that this new variable mechanism design is feasible . Also the Softwere Package help making the simulation faster and more accurate .
關鍵字(中) ★ 可變汽門機構
★ 汽門系統
關鍵字(英) ★ Variable mechanism
★ Valve system
論文目次 中文摘要 I
ABSTRACT Ⅱ
誌謝 Ⅲ
目次 Ⅳ
圖目錄 VI
第1章 緒論 1
1.1 前言 1
1.2 文獻回顧 3
1.3 研究動機與目的 4
1.4 本文架構 5
第2章基本概念與現有引擎可變汽門機構介紹 6
2.1 基本概念介紹 9
2.2 現有引擎可變汽門機構介紹 9
第3章 引擎可變汽門機構動態分析之模型架構與運動學 17
3.1 模型假設與定義 17
3.2 運動學(KINEMATICS) 36
第4章 利用ADAMS建立引擎可變汽門機構模型 37
4.1 ADAMS模型建立 37
4.2參數設定 52
4.3自由度檢核 54
4.4動態模擬分析 58
4.5受力求出 63
4.6零件圖面作成 66
第5章 可變汽門機構特性之模擬結果與討論 68
5.1形狀對動態的影響 68
5.2結構對動態的影響 72
5.3 質量對動態的影響 76
5.4補償技術的影響 78
5.5 補償技術之可行性探討 80
第6章 結論與未來展望 82
6.1 結論 82
6.2 未來展望 83
參考文獻 84
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[22] http://www.bmwworld.com/technology
[23] http://www.ferrariworld.com/FWorld/fw/index.jsp
[24] http://classroom.u-car.com.tw/classroom-home.asp
指導教授 張江南(Chiang-Nan Chang) 審核日期 2005-10-6
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