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姓名 陳毓卿(Yu-ching Chen)  查詢紙本館藏   畢業系所 土木工程學系
論文名稱 因應臨時事件航機停機修護排程調整最佳化之研究
(Optimal Adjust Scheduling Models for Incident Aircraft Maintenance Terminals in Short-Term Operations)
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摘要(中) 一般而言,航機停機修護排程受臨時事件影響而無法按預定規劃內容營運之情形,如航機提前維修、增加修護航機、增長航機修護時間,及機庫臨時關閉等事件。然而,無論何種事件因素,若修護排程人員不當或低效率地調整修護排程指派,則將減少營利及降低服務水準。因此,如何於短時間內系統性、有效地調整停機修護排程,使系統擾動狀態恢復至正常營運,實乃當前修護排程人員所關切之課題。目前國內實務界因為缺乏有效的即時指派工具,故仍以人工調整方式進行修護排程的調整指派。此做法一旦遭遇大規模問題時,將缺乏效率且效果。
本研究基於航機修護廠業者為立場,利用數學整數規劃方法及系統最佳化的觀念,以最小擾動成本為目標,限制式考量實際營運之情況,以及針對航空修護廠實際面臨狀況之問題特性,如允許班次提早、延後維修時間與否,考量臨時事件發生時間、受擾動班次數、廠棚機型、維修人力供給、廠棚容量限制以及維修作業成本工時等,建構一因應臨時事件航機修護停機排程調整排程模式。本研究利用C程式配合CPLEX數學規劃軟體以求解模式。最後,以一國籍航機維修廠的實際修護資料為例進行測試例題與分析,進而提出結論與建議。本研究期能運用所發展之航機修護排程模式,協助航機維修廠以系統最佳化觀點進行因臨時事件發生時航機進廠修護排程調整作業。
摘要(英) In the past, there was neither systematic analysis nor research to the reassignment of aircraft maintenance following incidences in real-time. The reassignment in practice is manually performed, which is both inefficient and ineffective, especially when the problem scale is enlarged today. Hence, based on the carriers’ perspective, this research considers the objective of minimizing total inconsistent cost, coupled with the related real operating constraints, to develop an aircraft maintenance adjustment scheduling model. The model is expected to be a useful planning tool for international aircraft maintenance hangar to decide on its optimal aircraft maintenance plans in its operations.
The proposed model is formulated as a zero-one integer program that is characterized as NP-hard. We solve it by using the mathematical programming solver, CPLEX. To preliminarily evaluate the model, we perform a case study using the real operating data from a major aircraft maintenance hangar in Taiwan. The results show that the model could be useful for aircraft maintenance hangars to adjust their aircraft maintenance plans in real time.
關鍵字(中) ★ 臨時事件
★ 調整
★ 航機維修廠
★ 航機修護排程
關鍵字(英) ★ aircraft maintenance scheduling
★ adjust
★ incident
論文目次 中文摘要 II
Abstract III
誌謝 IV
目 錄 V
表 目 錄 VII
圖 目 錄 VIII
第一章 緒論 1
1.1 研究背景與動機 1
1.2 研究目的與範圍 2
1.3 研究方法與流程 3
第二章 文獻回顧 5
2.1航機維修相關文件 5
2.2航機修護排程相關文獻 6
2.3航空相關即時營運擾動文獻 8
2.4結合航機修護之航機指派問題文獻 10
2.5考量航機修護其他相關文獻 11
2.6小結 13
第三章 航機維修實務與問題界定 14
3.1航機修護排程規劃之實務流程 14
3.2影響航機修護排程之相關修護需求 17
3.3 小結 24
第四章 模式構建與求解方法 25
4.1模式架構 25
4.1.1修護排程調整指派相關名詞說明 26
4.1.2模式基本假設 28
4.2 數學定式 29
4.2.1 模式符號說明 29
4.2.2數學定式 30
4.3模式應用 32
第五章 實例測試 34
5.1資料輸入 34
5.1.1航機維修資料 34
5.1.2棚廠使用資料 35
5.1.3 臨時事件發生資料 37
5.1.4其他參數資料 38
5.2電腦程式發展 39
5.3 模式求解結果與比較分析 41
5.4敏感度分析 46
5.4.1臨時事件資料數 47
5.4.2人力懲罰值 48
5.4.3 機庫懲罰值 50
5.4.4營運參數上限值 53
5.4.加派人力上限值 54
5.5方案分析 56
5.5.1機庫使用狀態方案分析 56
5.5.2不允許調整天數限制方案分析 58
5.5.3改變擾動天數、加派人力及臨時機庫之方案分析 58
5.6小結 61
第六章 結論與建議 62
6.1結論 62
6.2建議 63
6.3貢獻 64
參考文獻 66
附錄 69
附錄一 CPLEX Callable Library Code 69
附錄二 修護停機排程(2006)輸入資料表 70
附錄三 敏感度/分案分析求解結果 74
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指導教授 顏上堯(Shang-Yao Yan) 審核日期 2007-7-13
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