| 姓名 |
薛施文(Shih-Wen Hsueh)
查詢紙本館藏 |
畢業系所 |
資訊管理學系在職專班 |
| 論文名稱 |
以交通儲值卡作為電子支付工具的營運模式及可行性分析
(Using Transportation Stored Value Card as a means for Electronic Payment - A Business Model Analysis & asibility Study)
|
| 相關論文 | |
| 檔案 |
 [Endnote RIS 格式]
[Bibtex 格式]
 [相關文章]  [文章引用]  [完整記錄]  [館藏目錄]  至系統瀏覽論文 ( 永不開放)
|
| 摘要(中) |
觀察人類經濟活動的發展可以發現，支付工具的演變使得交易活動更為活絡與安全。而支付工具的成功條件，在於能夠增加使用上的便利性，同時降低交易成本，如此才能被普遍持有並使用。大台北地區交通票證的發展，亦遵循著相同的原則前進，由台北智慧卡票證公司所發行的「悠遊卡」，增加了使用上的便利性，亦提高了交易過程的安全性。
但是，礙於「銀行法」與「銀行發行現金儲值卡許可及管理辦法」規定，使得悠遊卡的應用範圍侷限於交通領域。台北智慧卡票證公司為突破區域與法律上的限制，與四家銀行策略聯盟，發行具有悠遊卡、悠遊錢包、信用卡三大功能的「悠遊聯名卡」，期望能藉此合作機會跨足小額消費領域。但同樣由於上述法令限制，以及台北智慧卡票證公司與各悠遊聯名卡發卡銀行所隸屬的主管機關有所不同，使得悠遊聯名卡上，同時存在兩個電子錢包：「悠遊卡」與「悠遊錢包」，兩個錢包各自獨立、各有不同的應用領域、無法共用互通。這樣的設計結構及使用限制，容易造成持卡人在使用上的混淆、降低持有意願、增加失卡風險和交易處理成本。
本研究提出「單一中心經營模式」電子錢包，將悠遊聯名卡上的「悠遊卡」與「悠遊錢包」，整合成為單一個電子錢包。並藉由參考其他國家作法，與個案公司的情境條件，從成本效益、市場、法律、技術等四個客觀的面向進行可行性分析，證明本模式符合支付工具成功的條件、在成本效益上優於現行模式、可以兼顧國內各地區原發卡單位的利益，開拓更大市場、符合現行法令規定、使用現行的成熟技術、後端執行單位單純化，降低各單位的系統複雜度，降低成本，簡化流程。本研究的結果，可供主管機關與相關業者作參考，以促進小額消費的支付工具更容易推廣，亦能朝向更安全、更便利、更有效率、更低成本的方向發展。 |
| 摘要(英) |
A review of the history of the economic development of mankind, the improvements in payment tools result in increased transactions and safer trade. Ease of use and low transaction costs are the critical success factors of a payment tool. With these two conditions fulfilled, the “EasyCard” issued by the Taipei Smart Card Corporation (TSCC), has been widely accepted as an effective payment tool for transportation related transactions in metropolitan Taipei.
However, due to current legal restrictions, the use of EasyCard is strictly limited to public transportations and parking. In order to extend the service of EasyCard into non-transportation sector, TSCC entered in a strategic alliance with four local banks, which issue co-Branded EasyCards. The co-Branded EasyCard has three functions, namely, EasyCard, EasyCash and Credit Card. However, bounded by the afore mentioned legal restriction, and since TSCC and the banks are governed by different departments of the government, the current co-Branded EasyCard has two separate electronic wallets on one card: EasyCard wallet and EasyCash wallet. The two wallets are independent and the balance amount in the wallets are un-interchangeable. This becomes a severe limitation of the co-Branded EasyCard, since not only are the cardholders confused, the cards are hard to use, there are two separate transfer charges for fund transfers into the wallets, and there is a much higher risk in case of a card loss.
This study proposes a “single-processing-center” business model. Based on this model, there is only one single electronic wallet, that combines both the functions of EasyCard and EasyCash wallets. A feasibility study of this model, including cost-benefit, market, legal and technical dimensions, is also presented. In the economic feasibility analysis, to the usage information related to the Octopus Card in Hong Kong is used as a major reference.
The proposed business model adopts well-developed technology, and is shown to be legally viable. Compare with the current business model, the analysis also shows that the proposed business model provides considerable benefit to the stake holders involved, namely, TSCC the EasyCard owner, the banks which issue the new combined card, and the card users. The business model not only requires fewer manpower, it uses simplified process, and cheaper and safer to run, and generated more income for TSCC. |
| 關鍵字(中) |
★ 悠遊卡
★ 悠遊錢包
★ 悠遊聯名卡
★ 電子錢包
★ 交通儲值卡
★ 電子錢
★ 智慧卡 |
關鍵字(英) |
★ smart card
★ EasyCash
★ EasyCard
★ electronic wallet |
| 論文目次 |
論文摘要..............................................i
Abstract..............................................ii
致謝辭................................................v
目錄..................................................vi
圖目錄................................................viii
表目錄................................................ix
第一章 前言...........................................1
1-1 研究背景與動機..................................1
1-2 研究問題與目的..................................2
1-3 研究方法與範圍..................................4
第二章 文獻探討.......................................5
2-1 定義............................................5
2-1-1 電子貨幣的定義..............................5
2-1-2 智慧卡的定義................................6
2-1-3 電子錢包的定義..............................8
2-2 演進............................................9
2-3 國際概況........................................10
2-3-1 香港概況....................................12
2-3-2 亞洲其他國家概況............................15
2-4 國內現況........................................16
第三章 經營模式.......................................21
3-1 悠遊卡背景......................................21
3-2 台北智慧卡票證股份有限公司背景..................23
3-3 悠遊卡經營模式..................................26
3-4 悠遊聯名卡經營模式..............................27
3-4-1 悠遊卡的部分................................29
3-4-2 悠遊錢包的部分..............................31
3-5 現況困境與問題..................................32
3-6 單一中心經營模式................................35
第四章 可行性分析.....................................39
4-1 成本效益面可行性分析............................39
4-1-1 目前經營模式的成本效益......................39
4-1-2 「單一中心經營模式」的成本效益..............39
4-1-3 成本效益樂觀估計............................49
4-1-4 成本效益保守估計............................50
4-1-5 成本效益分析之結論與建議....................52
4-2 市場面可行性分析................................52
4-2-1 由便利商店營收預估..........................53
4-2-2 由台灣信用卡消費結構預估....................55
4-2-3 由台灣民間消費支出結構預估..................57
4-2-4 市場分析之結論與建議........................59
4-3 法律面可行性分析................................60
4-3-1 目前相關法令規範............................60
4-3-2 法律、時效與可行性兼顧......................61
4-4 技術面可行性分析................................63
4-4-1 卡片........................................63
4-4-2 前台設備....................................64
4-4-3 後台系統....................................64
4-4-4 可行性分析..................................66
第五章 結論與建議.....................................67
5-1 研究限制........................................67
5-1-1 香港與台灣的環境因子差異....................67
5-1-2 台灣中、南部大眾交通路網與使用習慣尚未健全..67
5-1-3 政治與政策的限制............................68
5-1-4 規劃、設計與實作時應考量之因素..............68
5-2 研究結論與建議..................................69
5-2-1 對台北智慧卡公司的結論與建議................69
5-2-2 對主管機關的結論與建議......................69
5-2-3 整體結論與建議..............................70
參考資料..............................................71 |
| 參考文獻 |
[1] 台北智慧卡票證公司 http://www.tscc.com.tw。
[2] European Central Bank (31 Aug. 1998), “Report on electronic money.”
[3] HM Treasury (Oct. 2001),“Implementation of The Electronic Money Directive.”
[4] U.S. General Services Administration (Feb. 2004),“Government Smart Card Handbook.”
[5] 八達通卡有限公司http://www.octopuscards.com/。
[6] 亞洲週刊（Oct. 2001），多功能智慧卡香港冠全球。
[7] 香港金融管理局，銀行業條例。
[8] Daniel Balaban (Oct. 2006), More Than a Transit Card in Hong Kong And Singapore, Card Technology. New York, Vol.11, Iss.9, p.36
[9] 上海公共交通卡股份有限公司http://www.sptcc.com/。
[10] 交通部（2003），電子票證系統之多功能卡片規劃書第二版。
[11] 台灣高速鐵路股份有限公司，http://www.thsrc.com.tw/。
[12] 交通部台灣鐵路管理局，http://www.thsrc.com.tw/。
[13] 交通部運輸研究所，第三期台灣地區整體運輸系統規劃－公路篇，第4.3.1章節。
[14] 台北市政府捷運工程局，http://www.dorts.gov.tw/。
[15] 高雄捷運股份有限公司http://www.krtco.com.tw/。
[16] 新竹市政府新聞稿（2007.04.18），竹竹苗三縣市輕軌捷運系統初步構想路線。
[17] 行政院經濟建設委員會新聞稿（2004.10.12），台中都會區大眾捷運系統優先路線（綠線）建設計畫，第1190次委員會議討論。
[18] 統一超商（2006），財務報告書。
[19] 財團法人聯合信用卡處理中心（2006），九十五年度年報。
[20] 行政院主計處（2006），國情通報統計。
[21] 行政院（2000），銀行法。
[22] 財政部（2001），銀行發行現金儲值卡許可及管理辦法。
[23] 台北智慧卡公司（2006），智慧卡公司工作報告，台北市議會交通委員會第09屆第07次定期大會。 |
| 指導教授 |
范錚強(Cheng-Kiang Farn)
|
審核日期 |
2007-7-16 |
| 推文 |
 facebook  plurk  twitter  funp  google  live  udn  HD  myshare  reddit  netvibes  friend  youpush  delicious  baidu
|
| 網路書籤 |
 Google bookmarks  del.icio.us  hemidemi myshare
|
