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姓名 羅永誠(Yong-Cheng Luo) 查詢紙本館藏 畢業系所 土木工程學系 論文名稱 廢棄車輛回收廠區位選址之研究
(Site Selection of the Vehicle Recycling Plant)相關論文 檔案 [Endnote RIS 格式]
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摘要(中) 近年來環保及資源回收再利用觀念逐漸受到注重，廢棄車輛回收產業也逐漸興起。然而，廢棄車輛車源皆為非固定時間、非固定位址及非固定產生量，故對於廢棄車輛回收業如何選擇最佳位址設廠以進行回收廢車服務，面臨極大問題。且油價近年來不斷上漲，對於回收業者而言，其運輸成本費用已占總營運成本近 18%，無法以傳統觀念之土地租金成本為選址主要考量因素（占總營運成本近 9%），故期望能發展一廢棄車輛回收廠區位選址模式，可望協助廢棄車輛回收業者能降低營運成本外，更能提昇回收廠服務績效與品質。
另外，本研究遂加入路段成本權重觀念，主要因過去有關運輸距離計算方式，大多僅考量所求解最短路徑之距離，但其結果於實際路網上往往面臨車多擁擠現象，進而導致運輸成本並非絕對最小化。因此，藉由此觀念實際應用於真實路網上，利用地理資訊系統軟體結合最短路徑之A* 演算法進行求解，再透過時空網路流動技巧規劃各候選廢棄車輛回收廠車輛排程作業，並以C++電腦語言撰寫演算法配合CPLEX數學規劃軟體求解。為了驗證所發展模式在實務求解上可行性，本研究將以桃園縣中壢市為例進行規劃求解，規劃服務需求點之最佳廢棄車輛回收廠位址。
摘要(英) In recent years, the idea of environmental protection and resources recycling and reuse have gradually concerned about, the industry of the abandoned vehicle recycling is also risen. However, it is unstable for the occurrence of abandoned vehicles in numerous ways, like time, location, and amount. Therefore, it’s a big problem when selecting the best site for building recycling plant to recycle abandoned vehicle. Since the oil prices keep going up in recent years, the transportation costs have been about eighteen percent of total operation costs for the recyclers. It can’t be the main concern that choosing the address by the traditional concept of renting land costs (occupying about nine percent of total operation costs). Then, we developed a site selection model which is deserted vehicles recycling center. The framework is expected to be useful for reducing the recyclers’ operation costs, and promoting the service performance and quality in the recycling center.
In addition, we accede to an idea about the weight of section road cost, mainly because the method which relevant to calculate the transportation distance was used to solve the short path distances problems. However, the consequences confront the problem of crowded vehicles in realistic network, and it bring about the cost of transportation which is really not absolutely minimum. Hence, we used geographic information system with A* algorithm of the shortest path, as well as employing network flow techniques to construct a scheduling model which choose the recycling center. To efficiently solve the problem, we developed a heuristic, used the C++ computer language to write the necessary programs, coupled with the CPLEX mathematical programming solver. Then, to evaluate feasibility of the model and solution of realistically problem, we perform a case study by using real data of Jongli City, Taoyuan County to site the best location of plant.
關鍵字(中) ★ 區位選址
★ 車輛排程
★ 地理資訊系統
★ A* 演算法
★ 時空網路關鍵字(英) ★ Time-space network
★ A* Algorithm
★ Geographic Information System
★ Vehicle Routing
★ Site Selection論文目次 目錄
摘要 i
Abstract ii
誌謝 iii
目錄 iv
圖目錄 vii
表目錄 xi
第一章 緒論 1
1.1研究背景與動機 1
1.2 研究目的與範圍 3
1.3 研究方法與流程 5
第二章 文獻回顧 7
2.1 廢棄機動車輛回收產業概述 7
2.2 設施區位問題 10
2.2.1 設施區位之演算法探討 13
2.2.2 廢棄物回收廠區位問題 15
2.3 地理資訊系統 16
2.3.1 地理資訊系統簡介 17
2.3.2 地理資訊系統應用於區位選址 20
2.4 A*演算法介紹 22
2.5 時空網路 25
2.6 小結 28
第三章 廢棄車輛回收廠區位選址模式之構建 30
3.1 問題描述 30
3.2 模式架構 32
3.2.1 問題已知 32
3.2.2 模式基本假設 33
3.2.2 時空網路 34
3.3 數學定式 39
3.3.1 符號說明 39
3.3.2 數學定式 40
3.3.3 流量分解 40
3.4 模式應用 42
3.5 小結 44
第四章 範例測試 45
4.1 資料輸入 45
4.1.1 廢棄車輛回收廠相關位址資料 46
4.1.2 廢棄車輛回收廠相關旅行距離、時間、成本及土地租金資料 49
4.1.3 廢棄車輛回收廠作業排程規劃資料 54
4.2 需求模擬 54
4.2.1 系統模擬 54
4.2.2 隨機亂數產生方式及測試 55
4.2.3 廢棄車輛需求產生 59
4.2.4 模擬輸出分析 62
4.3 模式發展 64
4.3.1 問題規模 65
4.3.2 測試環境與相關程式之設定 65
4.4 範例測試結果輸出 66
4.4.1 模擬廢棄車輛回收廠營運時間為一年 66
4.4.2 模擬廢棄車輛回收廠營運時間為十年 74
4.5 敏感度分析 93
4.5.1 自有車隊規模數之敏感度分析 93
4.5.2 中壢市轄區內、外廢棄車輛數之敏感度分析 96
4.6 小結 98
第五章 結論與建議 99
5.1 結論 99
5.2 貢獻 100
5.3 建議 101
參考文獻 102
附錄 108
附錄一 CPLEX Callable Library Code 108
附錄二 2003~2009年中壢市各里人口趨勢圖 109
附錄三 各鄉鎮市人口預測之ARIMA(p, d, q)模式 120
圖目錄
圖1.1 國內機動車輛登記總數 1
圖1.2 國內報廢車輛數 2
圖1.3 研究流程圖 6
圖2.1 現行廢棄機動車輛回收通路進行流程 8
圖2.2 廢棄機動車輛回收廠之成本結構 10
圖2.3 Dijkstra 演算法與A* 演算法搜尋比較 22
圖2.4 A* 演算法流程圖 24
圖3.1 路段成本權重概念之圖例 31
圖3.2 廢棄車輛回收廠車流時空網路圖 35
圖3.3 示意圖 41
圖3.4 模式應用示意圖 43
圖4.1 現行都市計畫書書圖查詢系統-1 46
圖4.2 現行都市計畫書書圖查詢系統-2 47
圖4.3 中壢市廢棄車輛回收廠候選位址圖 47
圖4.4 中壢市汽車保修廠位址圖 48
圖4.5 中壢市各里分佈位址圖 49
圖4.6 路段屬性資料修改畫面-SuperGIS 50
圖4.7 路段屬性資料修改畫面-Excel 51
圖4.8 圖資轉換-SuperGIS 51
圖4.9 SuperGIS 運送距離求解結果畫面 52
圖4.10 兩點間最佳路徑輸出結果 53
圖4.11 地價資料查詢系統 53
圖4.12 模擬研究相對應的輸出分析 63
圖4.13 人口預測模式產生流程圖 81
圖4.14 中壢市三民里-2003~2009年人口歷史資料筆數75 82
圖4.15 中壢市三民里-2003~2009年人口歷史資料筆數75-經一次差分 83
圖4.16 中壢市三民里-2003~2009年人口歷史資料筆數75-自我相關函數圖 84
圖4.17 中壢市三民里-2003~2009年人口歷史資料筆數75-偏自我相關函數圖 84
圖4.18 中壢市三民里人口預測-(p,d,q)=(0,1,0)殘差自我相關函數圖 86
圖4.19 中壢市三民里人口預測-(p,d,q)=(0,1,0)殘差偏自我相關函數圖 86
圖4.20 中壢市三民里人口預測-(p,d,q)=(2,1,2)殘差自我相關函數圖 87
圖4.21 中壢市三民里人口預測-(p,d,q)=(2,1,2)殘差偏自我相關函數圖 88
圖4.22 中壢市三民里-75(1,2,1)人口預測模式之結果 89
圖4.23 自有車隊規模變化下之目標值變化量-各回收廠候選位址 94
圖4.24 自有車隊規模變動下之目標值變化量-總和各候選位址 94
圖4.25 中壢市轄區內廢棄車輛數所占比例變化下目標值變化量 97
附圖2.1 2003~2009年三民里人口趨勢 109
附圖2.2 2003~2009年山東里人口趨勢 109
附圖2.3 2003~2009年中山里人口趨勢 109
附圖2.4 2003~2009年中央里人口趨勢 109
附圖2.5 2003~2009年中正里人口趨勢 109
附圖2.6 2003~2009年中建里人口趨勢 109
附圖2.7 2003~2009年中原里人口趨勢 109
附圖2.8 2003~2009年中堅里人口趨勢 109
附圖2.9 2003~2009年中榮里人口趨勢 110
附圖2.10 2005~2009年中興里人口趨勢 110
附圖2.11 2003~2009年中壢里人口趨勢 110
附圖2.12 2003~2009年五福里人口趨勢 110
附圖2.13 2003~2009年五權里人口趨勢 110
附圖2.14 2003~2009年仁和里人口趨勢 110
附圖2.15 2003~2009年仁美里人口趨勢 110
附圖2.16 2003~2009年仁祥里人口趨勢 110
附圖2.17 2003~2009年仁愛里人口趨勢 111
附圖2.18 2005~2009年仁義里人口趨勢 111
附圖2.19 2003~2009年仁福里人口趨勢 111
附圖2.20 2003~2009年仁德里人口趨勢 111
附圖2.21 2003~2009年內定里人口趨勢 111
附圖2.22 2003~2009年內厝里人口趨勢 111
附圖2.23 2003~2009年內壢里人口趨勢 111
附圖2.24 2003~2009年文化里人口趨勢 111
附圖2.25 2003~2009年月眉里人口趨勢 112
附圖2.26 2005~2009年水尾里人口趨勢 112
附圖2.27 2003~2009年正義里人口趨勢 112
附圖2.28 2003~2009年永光里人口趨勢 112
附圖2.29 2003~2009年永福里人口趨勢 112
附圖2.30 2003~2009年永興里人口趨勢 112
附圖2.31 2003~2009年石頭里人口趨勢 112
附圖2.32 2003~2009年光明里人口趨勢 112
附圖2.33 2003~2009年成功里人口趨勢 113
附圖2.34 2005~2009年自立里人口趨勢 113
附圖2.35 2003~2009年自治里人口趨勢 113
附圖2.36 2003~2009年自強里人口趨勢 113
附圖2.37 2003~2009年至善里人口趨勢 113
附圖2.38 2003~2009年和平里人口趨勢 113
附圖2.39 2003~2009年幸福里人口趨勢 113
附圖2.40 2003~2009年忠孝里人口趨勢 113
附圖2.41 2003~2009年忠義里人口趨勢 114
附圖2.42 2005~2009年忠福里人口趨勢 114
附圖2.43 2003~2009年明德里人口趨勢 114
附圖2.44 2003~2009年東興里人口趨勢 114
附圖2.45 2003~2009年芝芭里人口趨勢 114
附圖2.46 2003~2009年青埔里人口趨勢 114
附圖2.47 2003~2009年信義里人口趨勢 114
附圖2.48 2003~2009年後寮里人口趨勢 114
附圖2.49 2003~2009年洽溪里人口趨勢 115
附圖2.50 2005~2009年振興里人口趨勢 115
附圖2.51 2003~2009年健行里人口趨勢 115
附圖2.52 2003~2009年莊敬里人口趨勢 115
附圖2.53 2003~2009年復華里人口趨勢 115
附圖2.54 2003~2009年復興里人口趨勢 115
附圖2.55 2003~2009年普仁里人口趨勢 115
附圖2.56 2003~2009年普忠里人口趨勢 115
附圖2.57 2003~2009年普強里人口趨勢 116
附圖2.58 2005~2009年普義里人口趨勢 116
附圖2.59 2003~2009年普慶里人口趨勢 116
附圖2.60 2003~2009年華勛里人口趨勢 116
附圖2.61 2003~2009年華愛里人口趨勢 116
附圖2.62 2003~2009年新明里人口趨勢 116
附圖2.63 2003~2009年新街里人口趨勢 116
附圖2.64 2003~2009年新興里人口趨勢 116
附圖2.65 2003~2009年過嶺里人口趨勢 117
附圖2.66 2005~2009年福德里人口趨勢 117
附圖2.67 2003~2009年德義里人口趨勢 117
附圖2.68 2003~2009年篤行里人口趨勢 117
附圖2.69 2003~2009年興仁里人口趨勢 117
附圖2.70 2005~2009年興平里人口趨勢 117
附圖2.71 2003~2009年興和里人口趨勢 117
附圖2.72 2003~2009年興南里人口趨勢 117
附圖2.73 2003~2009年興國里人口趨勢 118
附圖2.74 2005~2009年龍平里人口趨勢 118
附圖2.75 2003~2009年龍安里人口趨勢 118
附圖2.76 2003~2009年龍岡里人口趨勢 118
附圖2.77 2003~2009年龍昌里人口趨勢 118
附圖2.78 2005~2009年龍東里人口趨勢 118
附圖2.79 2003~2009年龍德里人口趨勢 118
附圖2.80 2003~2009年龍興里人口趨勢 118
附圖2.81 2003~2009年舊明里人口趨勢 119
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指導教授 謝浩明(How-Ming Shieh) 審核日期 2009-6-24 推文 plurk
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