| 姓名 |
鄭子良(Tzu-Liang Cheng)
查詢紙本館藏 |
畢業系所 |
土木工程學系 |
| 論文名稱 |
先進偵測系統對鐵路平交道安全之影響研究
(A Study on the Influence of Advanced Detection System upon the Safety of Railway Crossing)
|
| 相關論文 | |
| 檔案 |
 [Endnote RIS 格式]
[Bibtex 格式]
 [相關文章]  [文章引用]  [完整記錄]  [館藏目錄]  [檢視] [下載]- 本電子論文使用權限為同意立即開放。
- 已達開放權限電子全文僅授權使用者為學術研究之目的，進行個人非營利性質之檢索、閱讀、列印。
- 請遵守中華民國著作權法之相關規定，切勿任意重製、散佈、改作、轉貼、播送，以免觸法。
|
| 摘要(中) |
鐵路平交道向來是鐵路安全防護的弱點，台鐵平交道事故死亡人數佔總系統事故死亡人數比率高達72.5%，在台鐵現存的三種平交道中，以第三種甲種平交道（簡稱三甲）的平均事故率為最高，其中「用路人搶越」占平交道事故原因比例達73.5%，顯見平交道事故的發生在人為因子上有很大的關聯性。
當用路人搶越平交道時，即有發生事故的可能性，在無先進偵測系統的情況下，列車司機員僅能憑目視判斷前方平交道的狀況，一旦發現前方有障礙物存在，列車往往無法完全停車而釀成事故。倘若列車司機員可透過先進偵測系統，預先知道前方平交道有障礙物出現，提早緊軔的時機，在有足夠距離的情況下，列車可於平交道前停住；在沒有足夠距離的情況下，亦可降低列車撞擊障礙物的的力道。
本研究透過實際調查的方法，針對國內的平交道進行參數的設定及模式的修正，冀能找出適用於國內的違規搶越平交道機率模式，並利用上述模式，結合車輛通過平交道時間之機率模型，計算搶越車輛出現在平交道上時，列車司機員採取緊軔動作之列車位置，以搶越車輛通過時間大於列車到達平交道時間作為肇事機制，列車重量與列車到達平交道末速平方作為肇事嚴重程度之判斷依據，比較先進偵測系統裝設前後，肇事機率與肇事嚴重程度的變化，以作為主管機關在降低平交道事故上的參考。 |
| 摘要(英) |
Level-crossing have been the underbelly of
railway’s safeguard. The rate of the death population of TRA’s level-crossing accident in total system accident occupies 72.5 percent. The average rate of level-crossing accident in Third-A-type is the highest of TRA’s level-crossing at the present day. The main reason is “Vehicle driver trespassing”, and the rate occupies 73.5 percent in all level-crossing accident reasons. There are obvious relatives of level-crossing accident frequency and human behavior.
When driver trespasses level-crossing, there is the possible that happens to the accident. The accident should be avoided if train driver can be given immediate information under enough brake distance. However, besides trespass behavior in the accident occurrence, we must consider if the vehicle can leave the level-crossing to keep the level-crossing empty before the train arrives the level-crossing. Alternatively, the train driver’s stopping sight distance is one of all variable that affects train stopping.
The thesis combine the probability of trespassing level-crossing in warning time, probability of across on the level-crossing, the train position when driver brake and use foreign related model.
The plan will use actual investigation method to emendation model and to set parameters in the model according intestine case. We hope to find the behavior model of trespassing level-crossing that can match intestine case and add the concept of advance level-crossing detector. Then we will compare the system effect for level-crossing accident to provide our conclusion. |
| 關鍵字(中) |
★ 三甲平交道
★ 闖越
★ 先進偵測系統
★ 緊軔 |
關鍵字(英) |
★ Third-A-type level-crossing
★ trespassing
★ advance level-crossing detector
★ braking |
| 論文目次 |
目錄
中文摘要 I
英文摘要 II
誌謝 III
目錄 VI
圖目錄 VIII
表目錄 X
第一章 緒論 1
1.1 研究動機 1
1.2 研究目的 2
1.3 研究範圍 2
1.4 研究內容 2
1.5 研究流程 3
第二章 文獻回顧 5
2.1 近十年平交道事故回顧 5
2.2 平交道事故原因分析 6
2.3 駕駛者行為研究 8
2.4 平交道肇事嚴重程度 10
2.5 先進平交道控制技術 13
2.5.1 國外相關系統 13
2.5.2 定時警示設計（CWT） 14
2.5.3 台鐵平交道防護設備 15
2.5.3.1 平交道自動障礙物偵測裝置 17
2.5.3.2 平交道無線電防護系統 17
2.5.4 先進偵測系統架構 18
2.6 小結 19
第三章 資料調查與分析 20
3.1 調查計畫研擬與執行 20
3.1.1 調查目的及內容 21
3.1.2 調查方法 21
3.2 資料分析及檢定 22
3.2.1 車輛通過平交道的時間 22
3.2.2 各時間點下搶越行為發生機率 23
第四章 模式構建 28
4.1 無先進偵測系統 28
4.1.1 肇事機率 28
4.1.2 肇事嚴重程度 38
4.2 有先進偵測系統 39
4.2.1 肇事機率 40
4.2.2 肇事嚴重程度 49
第五章 實例分析 51
5.1 各車種指定編組 51
5.2 無先進偵測系統 53
5.2.1 同一車種不同速度肇事機率與肇事嚴重程度 53
5.2.1.1 肇事機率 53
5.2.1.2 肇事嚴重程度 56
5.2.2 同一速度下各車種肇事機率與肇事嚴重程度 58
5.2.2.1 肇事機率 58
5.2.2.2 肇事嚴重程度 67
5.3 有先進偵測系統 74
5.3.1 同一車種不同速度肇事機率與肇事嚴重程度 74
5.3.1.1 肇事機率 74
5.3.1.2 肇事嚴重程度 78
5.3.2 同一速度下各車種肇事機率與肇事嚴重程度 80
5.3.2.1 肇事機率 80
5.3.2.2 肇事嚴重程度 87
5.4 先進偵測系統裝設前後結果比較 90
5.4.1 肇事機率 90
5.4.2 肇事嚴重程度 91
第六章 結論與建議 94
6.1 結論 94
6.2 建議 95
參考文獻 96 |
| 參考文獻 |
參考文獻
1. 張應輝，「台鐵營運安全風險之研究」，交大交研所，民國九十年六月。
2. 蔡明志、劉致言，「台鐵平交道先進安全控制技術之系統設計芻議」，新世紀軌道運輸國際學術研討會，民國89年10月。
3. 交通部運研所，「台灣地區平交道事故之研究」，民國85年5月。
4. 林豐福、張開國、吳熙仁，「以科技儀器提升平交道防護功能之研究」，台鐵資料302期，民國88年12月。
5. 林錦田、莊振昌，「平交道改善專案報告」，台鐵資料302期，民國88年12 月。
6.「實用鐵路號誌系統」，台鐵員工訓練中心編印。
7.成維華，「平交道障礙物自動偵測裝置績效評估計畫」，交通大學生產自動化中心軌道工程組，民國八十八年六月。
8.陶治中、楊雲榮、廖苑伶，「鐵路平交道安全之創新技術」，中華民國第八屆運輸安全研討會，民國90年10月。
9.蔡明志、張新立，「軌道運輸營運安全管理技術之研究」，中華民國第六屆運輸安全研討會，民國88年11月。
10.蘇昭旭，「台灣鐵路火車百科」，人人月曆股份有限公司，民國89年7月。
11.徐亦南等，”「鐵路行車保安設備改善計畫」出國考察報告”，台鐵資料第280期，民國83年6月。
12.黃獻堂、李勇昇，「數值方法」，格致圖書有限公司，民國77年12月。
13.趙良五，「機率導論及其應用」，五南圖書出版公司，民國71年10月。
14.顏月珠，「無母數統計方法」，三民書局。
15.Fred ColemanⅢ ＆ Young J.Moon，”Trapped Vehicle Detection System for Four-Quadrant Gates in High Speed Rail Corridors”， Transportation Research Record No. 1648，1998。
16.Ming-Chih Tsai，”Delay And Risk at Automatic Level Crossings in Britain”，Traffic Engineering ＆ Control，1998。
17.Pickett，M.W.，and G. B. Grayson，“ Vehicle Driver Behavior at Level Crossings ”，Healthy and Safety Executive，London，1996。
18.S.H Richards ＆ K.W Heathington，”Assessment of Warning Time Needs at Railroad-Highway Grade Crossings with Active Traffic Control”，Transportation Research Record No. 1254，1990。
19.Masahiko Horiuchi，”Development of Risk Assessment Method for Railway System”，Japanese Railway Engineering No.141，1998。
20.Sudhir Anandarao ＆ Carl D. Martland，”Level crossing safety on East Japan Railway Company：Application of probabilistic risk assessment techniques”，Transportation No.25，1998。
21.John Abraham，”Driver Behavior at Rail-Highway Crossings”， Transportation Research Record No. 1648，1998。 |
| 指導教授 |
吳健生(Jiann-Sheng Wu)
|
審核日期 |
2002-7-18 |
| 推文 |
 facebook  plurk  twitter  funp  google  live  udn  HD  myshare  reddit  netvibes  friend  youpush  delicious  baidu
|
| 網路書籤 |
 Google bookmarks  del.icio.us  hemidemi myshare
|
