| 姓名 |
林美菊(Mei-Chu Lin)
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畢業系所 |
土木工程學系 |
| 論文名稱 |
桃園捷運綠線GC01標高架段導入專案管理資訊系統(PMIS)解決交通問題
(Implementation of Project Management Information System (PMIS) in Taoyuan MRT Green Line GC01 Elevated Section to solve traffic problems)
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| 相關論文 | |
| 檔案 |
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| 摘要(中) |
捷運工程是一個規模龐大複雜之系統工程，而且必須興建於人口、交通稠密的都會區，在未來仍有大量捷運工程繼續興建之前題下，如何降低因捷運施工造成交通黑暗期的發生，因此本研究透過實際案例，探討當前捷運施工之交通問題進而研擬解決對策，並協助捷運工程順利進行。
解決當前因捷運施工對交通產生之影響，本研究藉由導入專案管理資訊系統(PMIS)讓管理者、執行者與外部成員集中同一平台，共享即時資訊以落實高效溝通之效益，本篇論文以各工區交通維持計畫、每日道路巡檢機制、維生管線施工問題及工區監視系統等方式來改善因捷運施工造成的交通問題。
透過本研究之結論:整合專案管理資訊系統(PMIS)與交通局遠端監控系統的結合，以期更有效的減低因捷運施工造成交通之擁塞。 |
| 摘要(英) |
The MRT project is a large-scale and complex system project, and it must build in a densely populated metropolitan area. In the future, there will still be a large number of MRT projects to continue to build. Therefore, it is vital to know how to reduce dark traffic caused by MRT construction. This study uses actual cases to discuss the MRT construction′s current traffic problems and then develop solutions to assist the MRT project′s smooth progress.
In this research, it discusses how using the project management information system (PMIS) will allow managers, executives, and external members to concentrate on the same platform to share real-time information to realize the benefits of efficient communication to achieve the goal of solving MRT construction′s current impact on traffic. This paper Improves traffic problems caused by MRT construction through traffic maintenance plans in each work area, daily road inspection mechanism, life-saving pipeline construction problems, and work area monitoring system.
The conclusion of this research is the integration of the project management information system (PMIS) and the remote monitoring system of the Transportation Bureau to more effectively reduce the traffic congestion caused by the MRT construction. |
| 關鍵字(中) |
★ 專案管理資訊系統
★ 交通問題 |
關鍵字(英) |
★ Implementation of Project Management Information System (PMIS)
★ traffic problems |
| 論文目次 |
摘要 i
Abstract ii
誌謝 iii
圖目錄 vi
表目錄 viii
第一章 緒論 1
1.1研究背景 1
1.2研究動機 1
1.3研究目的 2
1.4研究流程及架構 2
第二章 文獻回顧 4
2.1 交通維持計畫 4
2.1.1交通維持計畫之目的（功能） 4
2.2PMIS管理資訊系統(GC01標統包商) 6
2.2.1需求範圍 7
2.2.2建立模組說明 8
第三章 桃園捷運綠線GC01標高架段導入專案管理資訊系統(PMIS) 13
3.1 桃園捷運綠線GC01標高架段施工範圍 13
A工區特性及周圍環境 14
B工區特性及周圍環境 14
C工區特性及周圍環境 15
D工區特性及周圍環境 16
E工區特性及周圍環境 16
F工區特性及周圍環境 17
3.2 各工區交通維持計畫 18
3.3每日道路巡檢機制 25
3.3.1道路巡檢標準作業流程 25
3.3.2道路巡檢作業實例 26
3.4維生管線施工問題 27
3.5工區監視系統 31
3.5.1監視系統之佈設 31
3.5.2監視系統架構 32
第四章 捷運高架段交通維持問題探討 35
4.1 交通維持計畫的審查意見 35
4.2用路者反映意見問題統計分析 35
4.3 高架段交通問題解決策略 36
第五章 捷運高架段解決交通問題精進作為 38
5.1 以C工區南崁路/富國路/長興路路口為例 38
5.1.1調查內容 38
5.1.2調查範圍 38
5.1.3調查時間 38
5.1.4調查方法 38
5.1.5建議調整號誌時制計畫 44
5.2以B工區蘆竹區(中正北路與南竹路口)為例 46
5.3 建置遠端監控系統 50
5.3.1 AI 影像偵測技術 50
5.3.2 AI 影像偵測技術應用於交通參數偵測成果 56
5.4 整合專案管理資訊系統與交通局遠端監控系統結合 60
第六章 結論與建議 62
參考文獻 64
附錄A - 第一工務所 人民陳情案件處理彙整表 65
附錄B - 交通維持計畫意見回覆表 77
附錄C桃園市道路工程施工交通維持計畫作業要點 103
附錄D路段交通服務水準分析 107
圖目錄
圖 1 桃園市道路工程交通維持計畫審核作業流程圖 5
圖 2 GC01標統包商 PMIS登入畫面 6
圖 3 GC01標PMIS概念示意圖 11
圖 4 GC01標統包商PMIS系統主畫面 12
圖 5 六大工區位置示意圖 13
圖 6 A工區範圍示意圖 14
圖 7 B工區範圍示意圖 15
圖 8 C工區範圍示意圖 15
圖 9 D工區範圍示意圖 16
圖 10 E工區範圍示意圖 17
圖 11 F工區範圍示意圖 18
圖 12 C工區影響道路示意圖 20
圖 13 C工區第一種交通維持情形(一、三車道) 22
圖 14 C工區第二種交通維持情形(二、二車道) 22
圖 15 C工區第三種交通維持情形 23
圖 16 道路巡檢標準流程圖 25
圖 17 道路巡查紀錄示意圖 27
圖 18 道路巡查紀錄上傳PMIS 27
圖 19 維生管線問題圓餅圖 30
圖 20 北段監視系統佈設示意圖 32
圖 21 南段監視系統佈設示意圖 32
圖 22 監視系統架構示意圖 33
圖 23 監視系統架構示意圖 34
圖 24 民眾陳情案件圓餅圖 36
圖 25 高架段PMIS專案SWOT圖 36
圖 26 南崁路二段/長興路四段/富國路三段平日尖峰轉向交通量調查結果 40
圖 27 南崁路二段/長興路四段/富國路三段平日離峰轉向交通量調查結果 41
圖 28 南崁路二段/長興路四段/富國路三段假日尖峰轉向交通量調查結果 42
圖 29 南崁路二段/長興路四段/富國路三段假日離峰轉向交通量調查結果 43
圖 30 施工照片 47
圖 31 因應交通流量削減部分人行道示意圖 48
圖 32 中正北路(南竹路口)人行道部分削減(增設直右轉車道)照片 49
圖 33 路段交通量及佔有率偵測區示意圖 52
圖 34 路口轉向交通量偵測區示意圖 53
圖 35 轉向交通量示意圖 53
圖 36 穿越路口行人流量偵測區示意圖 54
圖 37 車輛停等長度、停等百分比、平均停等延滯偵測區示意圖 55
圖 38 特種車輛嵌入式分類器辨識示意圖(蘇昭銘，2019) 56
圖 39 技術研發方向與內容 57
圖 40 建構RSS核心能力 58
圖 41 應用情境與合作模式-智慧移動交通示範 59
圖 42 應用情境與合作模式-事件通報服務 59
圖 43 AI影像辨識 60
圖 44 61
圖 45 61
表目錄
表 1 研究流程及架構圖 3
表 2 C工區施工前道路服務水準 21
表 3 C工區施工前主要路口服務水準 21
表 4 C工區施工後道路服務水準 24
表 5 C工區施工後主要路口服務水準 24
表 6 管線與捷運基礎位置衝突統計圖 28
表 7 監視系統功用及佈設位置統整表 31
表 8 民眾陳情案件統計表 35
表 9 交通問題解決方案優劣分析表 37
表 10 調查日期及時段 38
表 11 南崁路二段/長興路四段/富國路三段調整前後號誌時制計畫 44
表 12 施工前-交通流量(107/10/16) 46
表 13 施工中-交通流量(108/12/11) 46 |
| 參考文獻 |
1. 桃園市政府捷運工程局
https://dorts.tycg.gov.tw/business/governance-outcomes
2. 資訊工業策進會 A I深度學習開啟智慧交通新世代
3. 交通部運輸研究所-應用人工智慧(AI)影像辨識技術進行交通數據蒐集
與分析之研究 |
| 指導教授 |
林志棟(Jyh-Dong Lin)
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審核日期 |
2021-2-24 |
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