| 摘要: | 在大部分的運轉機械與車輛零組件中,其所 承受的作用力均非固定負荷,而是隨著時間的 改變而有所不同,所量測到結構體的負荷或應 變歷程均是較長且有變動的訊號.故若要用FEM 計算結構件承受動態負荷造成的動態應力及應 變,會耗費很長的計算時間,同時因計算資料很 龐大,電腦的記憶體與硬碟也要很大,故不十分 經濟.另一方面實驗室作耐久性測試與車輛零 組件路況模擬實驗時要把這長訊號在實驗室內 重視,不論是由電腦模擬或實驗,仍需耗費相當 長的時間,在應用上仍有所限制,故如何將此訊 號縮短且能保留其原來的動態特性,並達到結 構等效疲勞壽命的效果,是我們探討的重點.本計畫擬把所量測到的長訊號,經快速傳利葉轉 換(FFM)得其頻域圖形,再以不同的方法將頻域中 的峰值保留下來即保留動態效應顯著的頻率, 其餘較小的值用適當方法加至欲保留的峰值, 最後再將這些保留下來的峰值取其傳利葉轉換 的逆轉換(IFFM)後,得其時域圖形,此即壓縮後的 訊號.最後分別計算出原始訊號與壓縮訊號的 壽命,以此計算出的壽命配合材料特性,得到壓 縮訊號的修正係數,再將壓縮訊號除以修正係數即得所要的等效訊號,此等效訊號不論用於 實驗或電腦模擬,均可節省大量的時間. ; 研究期間 8308 ~ 8407 |
