公共工程落實綠色內涵之探討-以機場捷運高鐵桃園站結構工程為例

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吳昆城(KUN-CHENG WU) 查詢紙本館藏

畢業系所

土木工程學系在職專班

論文名稱

公共工程落實綠色內涵之探討-以機場捷運高鐵桃園站結構工程為例
(Discussion on the public works to implement green connotation - In case of THSR Taoyuan station structural engineering on Airport MRT)

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摘要(中)

自工業革命以來，各項產業如雨後春筍般興起，而其中營建產業更是帶動各項產業的火車頭。但早期營建工程建設開發因缺乏整體環境平衡考量，造成自然生態景觀破壞、資源未有效利用、產業能源不當利用與生命週期各階段環境衝擊等問題，成為使全球暖化持續加速，氣候變遷愈來愈嚴重原因之一。
有鑑於以營建產業為主的公共工程建設開發與自然環境互動密切，且造成影響衝擊深遠，為避免不當開發造成自然環境破壞及環境失序，行政院頒訂「振興經濟擴大公共建設投資計畫落實節能滅碳執行方案」，要求擴大公共建設投資計畫特別預算經費必須含有至少10％之綠色內涵經費。
本研究經由國內外文獻及各項參考資料以機場捷運高鐵桃園站結構工程為例經生命週期評估、碳盤查及碳足跡等方法評估其節能減碳效益探討綠色內涵落實程度。研究結果除水泥混凝土使用再利用材料所達到減少1645.775 噸-eCO2排放量外，可回收結構鋼材亦可減少659.588 噸-eCO2排放量，減碳效益龐大；且綠色內涵經費達總工程經費18.55%高於10%符合國家政策要求。

摘要(英)

Various industries are springing up since the Industrial Revolution. Construction industry, among these, acts as locomotive to drive others. In early construction engineering, however, the construction and development lack of overall environmental balance consideration, resulting in natural ecological destruction, ineffectively use resources, improper use of industry energies and building materials in various stages of its life cycle impact environment and so on. This is one of the reasons to make global warming continues to accelerate and climate change become more serious.
In view of the construction industry-based public works interact closely with the natural environment and make far-reaching impact to it. In order to avoid damage to the natural environment and environmental disorder caused by improper development. The Executive Yuan awarded Order "projects for the economic revitalization through the expansion of public construction implement energy saving and carbon reduction program”. This program required at least 10% budget of the green connotation in “Expand public construction investment projects special budget”.
This study utilizes domestic and foreign literatures and reference data and takes THSR Taoyuan station structural engineering on Airport MRT system as an example to evaluate the benefits of green energy and reduce carbon efficiency by life-cycle assessment, carbon audit methods, carbon footprint and discuss the implementation of green connotation. The research result find re-use of concrete materials can reduce1645.775 tons of eCO2 emissions and the recyclable structure steels will also reduce the 659.588 tons-eCO2 emissions. The benefit of carbon reduction is huge and the green connotation budget is 18.55 % of the total project budget which is over than 10% conform to the national policy requirements.

關鍵字(中)

★ 公共工程
★ 碳足跡
★ 生命週期評估
★ 捷運車站
★ 節能減碳
★ 綠色內涵

關鍵字(英)

★ the connotation of green
★ public works
★ carbon footprint
★ life-cycle assessment
★ MRT station
★ energy-saving minus carbon

論文目次

摘要 I
ABSTRACT II
誌謝 III
圖目錄 VI
表目錄 VII
第一章緒論 1
1.1 研究動機及目的 1
1.1.1 研究動機 1
1.1.2 研究目的 1
1.2 研究範圍及內容 2
1.2.1 研究範圍 2
1.2.2 研究內容 2
1.3 研究方法及流程 2
第二章文獻回顧 5
2.1 公共工程之定義 5
2.1.1 公共工程之種類 5
2.1.2 振興經濟擴大公共建設投資計畫 8
2.2 綠色內涵定義及政策 11
2.2.1 綠色內涵定義 11
2.2.2 綠色內涵政策 11
2.2.3 綠色內涵節能減碳具體措施 15
2.3 碳盤查發展與做法 16
2.3.1 生命週期評估沿革及作法 17
2.3.2 國內外碳足跡/碳標籤規範標準 19
2.3.3 我國環保署碳足跡計算指引 26
2.3.4 二氧化碳排放量推估 29
2.4 文獻碳足跡計算及生命週期評估綜整 32
第三章公共工程碳盤查及碳足跡系統建立 34
3.1 簡約式生命週期評估之碳盤查及碳足跡系統 34
3.1.1 簡約式生命週期評估 34
3.1.2 碳盤查及碳足跡系統 37
3.2 碳盤查及碳足跡範疇之界定 38
3.2.1 碳盤查及碳足跡產品系統與系統邊界 39
3.2.2 碳盤查及碳足跡系統邊界設定 40
3.2.3 考量與限制 40
3.3 再利用材料碳盤查及碳足跡計算說明 42
3.3.1 再利用材料取代部分水泥製成卜作嵐水泥混凝土 42
3.3.2 自充填混凝土取代卜作嵐混凝土 43
3.3.3 可回收結構鋼材回收比例 44
第四章公共工程結構材料減碳效益分析 45
4.1 原料處理與運輸耗能造成之排碳量 45
4.1.1 砂石 46
4.1.2 水泥 49
4.1.3 爐石、飛灰 50
4.1.4 結構鋼材 52
4.2 混凝土產品製程與運輸與現場澆置之排碳量 55
4.2.1 混凝土產品製程與運輸之排碳量 55
4.2.2 混凝土現場澆置之排碳量 58
4.3 公共工程結構用材料之減碳效益分析 60
4.3.1 卜作嵐水泥混凝土減碳效益分析 60
4.3.2 自充填混凝土減碳效益分析 62
4.3.3 結構鋼材減碳效益分析 63
4.4 小結 64
第五章公共工程落實綠色內涵現況之探討-以機場捷運高鐵桃園站結構工程為例 65
5.1 機場捷運高鐵桃園站 65
5.1.1 機場捷運 65
5.1.2 CE03B標機場捷運高鐵桃園站 68
5.2 機場捷運高鐵桃園站結構工程綠色內涵項目 69
5.2.1 使用卜作嵐水泥混凝土 71
5.2.2 使用自充填水泥混凝土 72
5.2.3 使用可回收結構鋼材 72
5.3 結構材料符合綠色內涵之探討 72
5.3.1 使用再利用材料節能減碳效益 72
5.3.2 使用可回收結構鋼材節能減碳效益 75
5.3.3 綠色內涵金額佔工程經費比例 76
5.4 小結 83
第六章結論與建議 84
6.1 結論 84
6.2 建議 85
參考文獻 86
附錄一台灣2009年全國公路汽車貨運平均運距 90
附錄二經費電腦估價系統(PCCES)單價分析表 94

參考文獻

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指導教授

林志棟(Jyh-Dong Lin)

審核日期

2011-7-28

推文