| 姓名 |
徐慧茹(Huei-ju Hsu)
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歷史研究所在職專班 |
| 論文名稱 |
嚴慶齡與台灣汽車工業之發展(1953－1981)
(A Study on Yan Qingling and Taiwan’s automobile industry(1953－1981))
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| 摘要(中) |
談到台灣的汽車工業的起源，一定要提到戰後台灣成立的第一家汽車公司－裕隆汽車公司，創辦人就是嚴慶齡先生(1909－1981)。嚴慶齡為我國當代著名的機器製造家，對機器製造及紡織工程有獨特之技術與經驗。1949年大陸淪陷嚴慶齡隨政府來台，1953年在台成立裕隆汽車公司，開始台灣的汽車工業。當時台灣剛從二次大戰戰火中走出來不久，又遇上國共內戰及政府遷台，當時的環境可說是困難重重，但嚴慶齡不畏艱苦，堅持理念，推動台灣汽車工業的發展。
嚴慶齡來臺後，台元紡織公司建廠尚在籌備期間，他把建廠之重責大任交由原泰利廠的班底執行，而自己則赴歐美考察，研究世界列強富強之道。嚴慶齡於考察回台後，深深體會到世界列強之所富強，完全奠基於重工業的進步。故嚴慶齡響應當時蔣中正總統的發動機救國之號召，一心一意發展機械工業，並得出：「欲使中國富強，發展汽車工業是最好的方法」的思想。
嚴慶齡出身棉鐵工業世家，本身也是資深的企業家，產業來台後，紡織業在台灣有較穩定的發展空間，但嚴慶齡不專營自己的老本行紡織業，反而在台灣市場及技術尚末成熟的情況下，投資風險較大的汽車工業，而且一投入就是數十載，始終不離不棄，為了就是帶動國內重工業的發展，並達到國家富強的理想而努力。本文將以嚴慶齡發展台灣汽車工業的過程及他對汽車工業發展過程的建言，依序說明嚴慶齡如何在貧瘠的台灣汽車工業上扎根。 |
| 摘要(英) |
When we talk about the origins of the automobile industry in Taiwan，We must be talking about the establishment of the first post-war Taiwan Motor Company - Yulon Motor Company - which was founded by Mr. Yan Qingling (1909-1981). Yanqing Ling is known for contemporary home machine manufacturing, and has unique technology and experience. In 1949, After the mainland China was occupied, Yanqing Ling went to Taiwan with the government. After then, Yanqing Ling start building the automotive industry, he established Yulon Motor Company in Taiwan in 1953. At that time, Taiwan was faced with the Chinese civil war and the difficulty of recovering. But he conquered the challenge, persisting in his beliefs, and finally promoted the development of the automobile industry in Taiwan.
When Yanqing Ling coming to Taiwan, Tai Yuen Textile factories was still in the preparatory period. He made the original managing team of Talim factory keep the Tai Yuen Textile factory on going. After then, He engaged in advanced studies for building the business in Europe and the United States. As he went back to Taiwan, he found the possibility of a country’s richness and powerfulness is completely based on the progress of the heavy industry. And he thought the automobile industry is a sophisticated industry, as it develops, it would naturally led industries take off. So he believed It can be said to be a key of industrial development. Meanwhile, he responded the call of President Chiang Kai-shek, and decided to focus on developing the machinery industry. He also created the slogan ,"purports China Fortune, the development of the automotive industry is the best way."
Yan Qingling was born in a cotton iron industrial family. He was also an experienced entrepreneurs. In spite of more empty for the textile industry in Taiwan, he still insisted on building the automotive industry many years to drive the development of Taiwan’s heavy industry and try to make effort to make the country prosperous and strong. In the paper, the process of the automotive industry development and his suggestions will be discussed and analyzed. And so the cultivation of it with the tough circumstances will be. |
| 關鍵字(中) |
★ 嚴慶齡
★ 汽車工業 |
關鍵字(英) |
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| 論文目次 |
第一章 嚴慶齡家族在上海的產業發展 11
第一節 嚴慶齡出生的時代背景 11
第二節 嚴家上海產業的興起 14
第三節 求學繼承祖業 17
第四節 抗戰時期的發展 21
第二章 國家富強之根本─發動機救國理念 27
第一節 大陸淪陷至遷台發展環境 27
第二節 從紡織業走到汽車工業 45
第三章 嚴慶齡的汽車工業發展 56
第一節 裕隆機械廠的成立 56
第二節 裕隆汽車的建立與發展 62
第四章 嚴慶齡對汽車工業發展的政策主張 79
第一節 嚴慶齡本身對汽車工業的主張與建議 80
第二節 嚴慶齡對政府汽車工業輔導政策的主張與建言 90
結論 103
參考書目 107
附錄一 台灣經建計劃與裕隆集團重要大事 116
表2－1︰台灣工業發展情況(1937－1941年) 32
表2－2台灣工業產值公民營分配比例(1952－2007年) 41
表3－1：台灣地區平均每人國民生產毛額之改變(1951－1982年) 59
表3－2：主要受美援民營工業及其金額： 65
表3－3：裕隆汽車製造公司（1957－1962年）生產各型汽車統計表 67
表4－1：(1960－1969年)機械工業輸出入表格 83
表4－2：裕隆公司與日本自動車株式會社所訂合約中之自製率進度 90
表4－3：台灣國產汽車歷年產量表(1961－1980年) 92 |
| 參考文獻 |
一、檔案
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67.嚴慶齡，〈我國工業發展的檢討與今後工業政策的研究〉，《工商論壇》，第147期，1968年1月，頁10－13。
68.嚴慶齡，〈工業發展與國家復興〉，《工商論壇》，第150期，1968年4月，頁6－11。
69.嚴慶齡，〈工業發展與國家復興〉，《國際貿易學報》，第7期，1968年5月，頁5－11。
70.嚴道，〈論全面開放外車進口與我國汽車工業〉，《裕隆月刊》，第4卷第4期，1971年10月，頁21－24。
71.嚴慶齡，〈嚴慶齡籲扶助汽車工業〉，《工商論壇》，第73期，1961年8月，頁14－16。
72.嚴慶齡，〈機械工業是國家現代化的關鍵工業〉《企業家》，第21期，1970年2月，頁129－132。
73.嚴慶齡，〈我國工業化與現代化的基礎〉，《社會建設》，第8期，1971年3月，頁19－36。
74.嚴慶齡，〈汽車工業與經濟建設－論如何發展我國汽車工業〉，《經濟建設》，第8卷2期，1969年4月，頁12－13。
75.嚴慶齡，〈我國工業應迎頭趕上經濟先進國家〉，《中國經濟評論》，第19、20期，1972年9月
76.嚴慶齡，〈二十一世紀是我們的世紀〉，《中國經濟評論》，第11期，1971年5月，頁30－34。
77.嚴慶齡，〈發展機械工業三項課題〉，《工程》，第43卷3期，1970年3月，頁2－3。
78.嚴慶齡，〈發展機械工業乃莊敬自強之道〉，《政治評論》，第27卷7期，1971年12月，頁8－9。
79.嚴慶齡，〈把握今後十年加速復國建國〉，《輔仁學誌－法商管理學院之部》，第4卷，1971年，頁29－35。
80.嚴慶齡，〈發展機械工業迎頭趕上先進國家〉《工商月刊》，第18卷12期，1969年，頁2－13。
81.嚴慶齡，〈迎頭趕上自立自強〉，《經濟時事》，第1卷6期，1969年11月，頁3－5。
82.嚴道，〈論開放進口國外汽車與維護國內汽車工業〉，《裕隆月刊》，第2期，1968年8月，頁13。
83.嚴道，〈我國的汽車工業〉，《裕隆月刊》，第5卷5期，1972年11月，頁－。
84.嚴慶齡，〈以工業建設為總統壽－機械工業為中國工業化基礎〉，《中國一周》，第707期，（1963年10月），頁20。
85.嚴道，〈我國的汽車工業(續)〉，《裕隆月刊》，第6卷第6期，1973年12月，頁8－10。
86.嚴道，〈從中韓經濟的成長展望我國經濟開發的前途〉，《裕隆月刊》，第4卷第1期，民國60年7月20日，頁1－6。
87.嚴道，〈與日產技術合作十六年之得失檢討〉，《裕隆月刊》，第6卷第5期，1973年11月20日，頁4－7。
四、報刊雜誌
1.《中央日報》(臺北)，1965年1 月10日，第五版。
2.《中央日報》(臺北)，1965年1 月27日，第五版。
3.《中央日報》(臺北)，1965年2 月20日，第二版。
4.《中央日報》(臺北)，1970年2 月27日，第七版。
5.《聯合報》(臺北)，1965年10月25日，第九版。
6.《聯合報》（臺北），1970年10月14日，第八版。
7.《聯合報》（臺北），1971年10月04日，第二版。
8.《經濟日報》（臺北），1970年3月6日，第二版。
9.《經濟日報》（臺北），1970年10月14日，第五版。
五、網路影音資源
1.上海市地方志辦公室http://www.shtong.gov.cn/node2/node2245/node69543/node69552/node69640/node69644/userobject1ai67948.html（2012.05）
2.中華民國統計資訊網，http://www.stat.gov.tw/public/Attachment/9112616142471.xls，(2009.12)。
3.中國網，http://www.big5.china.com.cn/chinese/TEC－c/506592.htm，(2012.05)
4.中國大百科全書智慧藏資料庫http://163.17.79.102/%A4%A4%B0%EA%A4j%A6%CA%AC%EC/Content.asp?ID=6376&Query=8（2012.05）
5.中華明國汽車安全協會http://www1.carsafety.org.tw/about_car02.aspx#a1（2012.07）行政院經濟建設委員會網站：http://theme.cepd.gov.tw/tedp/page14.html（2012.07）
6.國軍歷史文物館http://museum.mnd.gov.tw//Publish.aspx?cnid=1482&p=12183（2011.05）
7.裕隆集團網頁：http://www.yulongroup.com.tw/about_C.php?select=1&table=3#p1 (2012.8)
8.民視新聞台：台灣演義－從紡織到汽車‧吳舜文與嚴慶齡（2011.08.07）
9.民視新聞台：台灣演義－獨家專訪嚴凱泰（2011.05.28）
10.民視新聞台：台灣演義－台灣車史(2011.05.29)
11.民視新聞台：台灣演義－嚴凱泰反敗為勝（2012.09.02） |
| 指導教授 |
賴澤涵
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審核日期 |
2013-1-10 |
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