高速公路電子收費之收費模式研究

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姓名

劉士豪(Shih-Hao Lou) 查詢紙本館藏

畢業系所

土木工程學系

論文名稱

高速公路電子收費之收費模式研究
(Pattern Research of Electronic Toll Collection on Freeway)

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摘要(中)

摘要
為減少車流延滯、提升行車效率及達到使用者付費的公平原則，故政府逐步推動高速公路全線電子收費系統之建設工作，交通部高速公路局於民國92年8月中旬公告招標，預計於民國94年底，高速公路便開始實施電子收費。
由於電子收費系統無論如何精確，不可避免一定有誤差存在，且根據計次收費與計程收費兩種不同型態，誤差也會隨之不同。本研究即研擬適合國道一號高速公路的各種電子收費模式，以通行費總成本面著手尋找測試效果最佳的一項，因為交通部公佈之招標說明書內明訂有計次收費與計程收費兩種收費準確率於最高誤差範圍的規定，而此，本研究即根據此誤差標準，藉著模擬各電子收費模式收費方式，求取各電子收費模式因誤差所導致的誤差損失成本，再結合各模式設置成本的考量，評估最佳模式，最後利用敏感度分析，評估不確定狀況下的影響，以作為日後規劃者與政府相關部門的決策參考。

摘要(英)

Abstract
To reduce vehicle flow, promote efficiency of driving and come to fairly pays expenses, the government build Electronic Toll Collection ( ETC ) on the whole line of freeway step by step. The Ministry of Transportation and Communications (MOTC ) has bulletined and invited public bidding since 2003 and expect to carry out ETC on 2005.
Regardless of ETC system has high correctness, it still exists a little inaccuracy. Furthermore, following the kinds of different collections, the inaccuracy will differently. This thesis designs different ETC to suit Taiwan’s freeway, and using the side of cost to select the best one. Because the proclamation from MOTC agree on scope of inaccuracy, this thesis by way to simulate all kinds of ETC and find the cost. Besides, this thesis adds the cost of construction to estimate the best ETC formula. Finally, there are several important levels of problems that require solutions to the model sensitivity problem.

關鍵字(中)

★ 敏感度分析
★ 電子收費

關鍵字(英)

★ Electronic Toll Collection( ETC )
★ Model Sensitivity Analysis

論文目次

目錄
摘要 I
Abstract II
目錄 III
圖目錄 VI
表目錄 VIII
1.1 研究背景與動機 1
1.2 研究目的 2
1.3 研究範圍 2
1.4 研究方法與流程 3
第二章文獻回顧 5
2.1 國外案例分析 5
2.1.1 亞洲經驗 5
2.1.2 美洲經驗 7
2.1.3 歐洲經驗 9
2.1.4 澳洲經驗 11
2.1.5 國外案例彙析 12
2.2 國內高速公路收費歷程 14
2.3 國內外ETC相關研究 15
2.3.1 國內相關研究 15
2.3.2 國外相關研究 18
2.4 小結 18
第三章電子收費模式研擬 20
3.1 電子收費模式設置區位分析 20
3.2 電子收費模式分類與假設條件 26
3.2.1 模式一：主線計次收費-獨立運作 26
3.2.2 模式二：主線計次收費-連鎖運作 29
3.2.3 模式三：主線固定間距計次收費 32
3.2.4 模式四：匝道閉闔式計程收費 35
3.2.5 模式五：主線計程收費-獨立運作 37
3.2.6 模式六：主線計程收費-連鎖運作 40
第四章交通量分析 44
4.1 國道高速公路交通型態 44
4.2 交通量預測 46
4.3 起迄資料分析 47
第五章電子收費模式比較 57
5.1 個案分析 57
5.2 費率 57
5.3 系統正確率 60
5.3.1 各模式不同正確率下的年總收入 60
5.3.2 各模式不同正確率下的費率 64
5.4 系統獨立與連鎖比較 64
5.4.1 計次收費獨立與連鎖比較 65
5.4.2 計程收費獨立與連鎖比較 66
5.5 短收里程情況 67
5.5 各模式與現況差異的分析 70
5.6 主線固定間距計次收費結果分析 73
5.6.1 主線固定間距計次收費-獨立運作 74
5.6.2 主線固定間距計次收費-連鎖運作 75
5.6.3 不同間距車輛短收情形 76
5.7 敏感度分析 77
第六章結論與建議 82
6.1 結論 82
6.2 建議 84
參考文獻 86

參考文獻

參考文獻
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指導教授

吳健生(Jiann-Sheng Wu)

審核日期

2004-7-8

推文